Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

IXO's beslissing om zowel de #10 van Munari als de #6 van Björn Waldegård van Monte Carlo 1976 in 1:18 diecast vast te leggen, biedt iets dat bij klassieke rally-onderwerpen zelden beschikbaar is: de mogelijkheid om een compleet fabrieksteam van één evenement op schaal samen te stellen. Waldegård was geen tweederangsrijder die de plank vult — hij was een allroundspecialist die op grind, ijs en asfalt presteerde en later het WRC-kampioenschap van 1979 zou winnen met Ford. Zijn aanwezigheid als Lancia-factory rijder op Monte Carlo 1976 onderstreept hoe serieus het Italiaanse programma die winter uitgerust was.

IXO Documenteert Beide Lancia-entries van Monte Carlo 1976

Het vastleggen van meerdere entries van hetzelfde evenement is IXO's sterkste troef als rallymodellenproducent. Fabrikanten als Otto of BBR kiezen één handgebouwde versie per onderwerp en produceren daarna niet meer. IXO brengt varianten uit — verschillende crews, soms verschillende livereivarianten — waardoor kopers die een evenement volledig willen documenteren dit bij één fabrikant kunnen regelen.

Voor Monte Carlo 1976 betekent dit dat de #6 en #10 in dezelfde diecast-kwaliteit worden geleverd, met consistente carrosserie-casting en gelijke afwerkingsgraad. De visuele coherentie van een paar modellen naast elkaar hangt sterk af van die consistentie: als de rode Alitalia-grafieken op beide modellen in dezelfde tint gedrukt zijn en de carrossieverhoudingen identiek zijn, herkent de kijker direct het teamverband. IXO's aanpak garandeert dat, omdat beide varianten van dezelfde basisproductielijn komen.

Op diecast levert de Stratos HF-casting dezelfde details als bij de #10: openende deuren, rolkooi-interieur, rallyspecifieke buitenonderdelen en de kenmerkende silhouet van Bertone's ontwerp. Het onderscheid zit in de startnummerblokken, de dorpijlidentificatie van Waldegård/Thorszelius, en de teamspecifieke details die de #6-positie op de startlijst vastleggen.

Björn Waldegård en de Stratos: De Andere Lancia van 1976

Björn Waldegård behoort tot de breed inzetbare rijders van de WRC-gouden jaren — de periode tussen de eerste kampioensjaren en de komst van het Group B-tijdperk. De Zweed won de Swedish Rally vijf keer, de Safari Rally twee keer en beëindigde zijn carrière met het WRC-rijderskampioenschap van 1979. Dat veelzijdige profiel maakt hem tot een minder voor de hand liggende associatie met de Stratos — een auto die zo nauw verbonden is met de Italiaanse rijders Munari en Waldegård's latere tijdgenoot Mikkola op andere merken.

Op de Rally Monte Carlo 1976 reed Waldegård naast co-rijder H. Thorszelius als volwaardig fabrieksrijder binnen het Lancia-programma, niet als invaller of klantrijder. De Stratos paste bij zijn rijstijl op asfalt — het mid-engine platform met zijn lage zwaartepunt en directe stuurrespons lag dichter bij een sportwagenkarakter dan de vierwielaangedreven auto's die later het rally-landschap zouden veranderen. Voor Waldegård was het een ander soort machine dan de Ford-producten waarmee hij later zijn reputatie op grind verder opbouwde.

#6 Waldegård naast #10 Munari: Een Monte Carlo 1976-Paar

De meeste hobbyisten die klassieke WRC-modellen verzamelen, kopen de winnende auto als eerste keuze. De #10 Munari staat voor het resultaat — de overwinning die de dominantie van de Stratos bevestigt. De #6 Waldegård staat voor de bredere context: een fabrieksploeg met twee ervaren rijders, een teamstrategie waarbij Lancia meerdere auto's op de weg had om de kans op een goed resultaat te maximaliseren.

Samen op de vitrineplank vertellen beide modellen een completer verhaal dan elk afzonderlijk kan: de winnende inschrijving en de teamgenoot die in diezelfde auto op diezelfde wegen reed. Op 1:18, met de compacte Stratos-silhouet van circa 19 centimeter, staan twee Alitalia-livereiden naast elkaar zonder dat ze de plank domineren. Voor hobbyisten die thematisch verzamelen op evenementbasis — alle WRC-entries van Monte Carlo 1976 in één reeks — is de #6 Waldegård de logische aanvulling op de #10 Munari die de reeks opent.