10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18

-6% Pre-order
Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18 184921 Metaal
1 / 3
Norev's 1:18 diecast Peugeot 106 S16 in Lucifer Red uit 1998 toont Peugeot's topuitvoering van de Phase 2 106, met de zestienklepsmotor die het model zijn naam geeft. Openende deuren, motorkap en kofferbak tonen het interieur en de compacte motorruimte, terwijl de zinklegering carrosserie het model gewicht en een stevige afwerking geeft. Een model voor verzamelaars van jaren negentig Franse hot hatches naast de sobere Rallye-uitvoering.
Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18
Reguliere prijs: 65,00 € Huidige prijs: 61,00 € -6%

Je bespaart 4,00 €

Verzending rond 20-30.09.2026
Reserveerbaar
Verzendkosten vanaf 7,00 € Track & Trace, verzekerd
10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Peugeot
Modelfabrikant
Norev
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
184921
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Peugeot 106 S16 Lucifer Red Norev 1:18 in detail

TL;DR: Norev's 1:18 diecast Peugeot 106 S16 in Lucifer Red uit 1998 toont de zestienklepstopuitvoering van de Phase 2 106, gedeeld met de Citroën Saxo VTS binnen dezelfde PSA-groep. Openende deuren, motorkap en kofferbak tonen het interieur, en de zinklegering carrosserie geeft het model gewicht en stevigheid.

De S16-badge, afgeleid van het Franse 'seize soupapes' voor zestien kleppen, markeerde bij de Phase 2 106 de overstap naar een echte zestienklepsmotor, mechanisch verwant aan de motor in de Citroën Saxo VTS binnen dezelfde PSA-groep. Die combinatie van compact gewicht en een levendige motor maakte de 106 S16 tot een van de meest gewaardeerde kleine hot hatches van de late jaren negentig.

De 106 S16-badge en de overstap naar zestien kleppen

De letters S16 staan voor 'seize soupapes', Frans voor zestien kleppen, en verwijzen naar de motorupdate die de Phase 2 106 onderscheidde van de eerdere achtklepsmotoren. Waar de 106 Rallye bewust koos voor eenvoud en laag gewicht met een bescheiden achtklepsmotor, ging de S16 de andere richting op: meer klepopeningen per cilinder, meer vermogen, en een uitrustingsniveau dat dichter bij een volwaardige sportuitvoering lag dan bij de kale Rallye. Die twee benaderingen binnen dezelfde 106-generatie laten goed zien hoe breed Peugeot het hot hatch-concept destijds interpreteerde: de ene auto won door minder te wegen, de andere door meer klepwerk en vermogen te bieden. Voor een koper in de late jaren negentig was de S16 het logische antwoord op vergelijkbare zestienklepsmodellen van concurrenten, met een directheid die paste bij de compacte afmetingen van de 106-carrosserie. Deze rode uitvoering uit 1998 valt in de latere productiejaren van de Phase 2, toen de S16 zijn reputatie als een van de scherpste kleine hot hatches van zijn tijd al had opgebouwd. Lucifer Red was een van de kleuren die de sportievere uitstraling van de S16 het beste onderstreepte tegenover de meer ingetogen tinten van de Rallye-uitvoering.

PSA-platformdeling met de Citroën Saxo VTS

Binnen de PSA-groep deelden Peugeot en Citroën destijds platforms en mechanische onderdelen tussen modellen die voor de klant als volledig verschillende auto's golden. De 106 S16 en de Citroën Saxo VTS zijn daar een goed voorbeeld van: beide gebruiken in essentie dezelfde zestienklepsmotor en onderstelcomponenten, verpakt in een carrosserie en interieur die door elk merk apart werden ontworpen. Voor de klant vertaalde zich dat in twee auto's met een eigen identiteit en styling, maar met vergelijkbare rijeigenschappen onder de motorkap. Die platformdeling was destijds gangbare praktijk binnen grotere autoconcerns en verklaart waarom bepaalde motor- en onderstelkeuzes tussen zustermerken zo dicht bij elkaar liggen. Voor een verzamelaar die de PSA-geschiedenis van de jaren negentig volgt, is het interessant om deze S16 naast een Saxo VTS te zetten: de mechanische verwantschap wordt dan duidelijk zichtbaar, terwijl de carrosserievorm en badge de twee auto's toch een eigen karakter geven. Dat soort platformverhalen zit vaak verscholen achter de badge, en juist daar ligt een deel van de aantrekkingskracht voor wie meer dan alleen de buitenkant van een model wil begrijpen.

Norev's gietwerk en Lucifer Red op schaal

Norev bouwt deze 106 S16 in zinklegering, wat het model gewicht en een stabiele stand op de plank geeft zodra het uit de verpakking komt. De portieren, motorkap en kofferbak openen, waardoor de zestienklepsmotor onder de motorkap zichtbaar is, samen met het sportievere interieur dat de S16 onderscheidt van de kale Rallye-uitvoering. Bij een compacte hatchback als de 106 liggen de scheidingslijnen rondom deze openende onderdelen relatief dicht bij elkaar, en Norev houdt ze consistent genoeg om van dichtbij overtuigend te blijven, ook al liggen de gietoleranties van zinklegering iets ruimer dan bij een handgemaakte harsuitvoering. Lucifer Red is een levendige, verzadigde rode kleur die op een zinklegering carrosserie een diepe glans krijgt onder vitrinekastlicht, met een egale toon die weinig oneffenheden verraadt. Vergeleken met de sobere witte of grijze tinten van de Rallye-uitvoering, benadrukt deze rode kleur juist de sportievere positionering van de S16 binnen de 106-lijn. Dat maakt Lucifer Red tot een logische kleurkeuze voor wie de S16 als het sportieve topmodel van de 106-reeks wil tonen.

Plaats naast de sobere 106 Rallye

Op schaal 1:18 meet deze 106 S16 ongeveer 18 centimeter, net als de Rallye-uitvoering, wat de twee goed vergelijkbaar maakt op dezelfde plank. Naast een witte 106 Rallye vertelt deze rode S16 het andere hoofdstuk van Peugeot's hot hatch-filosofie uit de jaren negentig: meer vermogen en uitrusting in plaats van minder gewicht. Voor verzamelaars die de volledige breedte van de 106-lijn willen tonen, vormen deze twee uitvoeringen een logisch paar. Norev's diecastuitvoering biedt een degelijke, betaalbare toegang tot deze zestienklepstopversie, met werkende portieren en motorkap die de sportievere uitrusting goed laten zien. Wie ook een Citroën Saxo VTS in de collectie heeft, kan de mechanische verwantschap tussen de twee zustermerken direct naast elkaar tonen.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
Oorspronkelijke prijs was: 65,00 €.Huidige prijs is: 61,00 €.
Oorspronkelijke prijs was: 65,00 €.Huidige prijs is: 61,00 €.
0