10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Huidige prijs: 227,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Porsche
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Porsche
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
100666158
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast Porsche 906K #58 herleeft de Le Mans-inzet van 1966 met G. Klass en R. Stommelen achter het stuur. De kortstaart-carrosserie, normaliter bestemd voor bochtige circuits, reed hier naast de langere Langheck-versie op de Sarthe-baan; een gerichte aanvulling voor een sportprototypen-vitrine uit de jaren 60.

Porsche zette in 1966 op Le Mans meerdere 906-uitvoeringen tegelijk in, elk met een net iets andere carrosserie voor een net iets andere rol binnen het team. Startnummer 58 droeg de kortstaart-vorm, terwijl andere fabrieksexemplaren met de langere Langheck reden.

Minichamps' 1:18 Porsche 906K met startnummer 58

Kurzheck-carrosserie op een Langheck-circuit

Fabrieksteams zetten in de jaren 60 vaak een spreiding van carrosserievarianten in binnen één race, als afdekking tegen het onvoorspelbare verloop van vierentwintig uur racen. Minichamps reproduceert de kortere, gedrongen achterzijde van de Kurzheck nauwkeurig, met een abrupter aflopende daklijn dan bij de Langheck-uitvoering. Startnummer 58 staat scherp gedrukt op de neus en de flanken, zonder dat de striping bij de wielkasten vervaagt. Ook de kleurscheiding tussen de basislak en de striping loopt strak door tot aan de portiernaden.

Materiaal en constructie

Het zink-gietstuk chassis geeft het model het gewicht dat een diecast op dit niveau onderscheidt van lichtere kunststofalternatieven. De cockpit toont een sobere, functionele indeling: een enkel instrumentenpaneel, een blote rolkooi en een smalle schakelpook, precies zoals een sportprototype uit die periode werd ingericht. Details rond de neusopeningen, functioneel voor koeling tijdens een lange race, zijn scherp afgelijnd, en de velgen zijn smal en correct geproportioneerd voor een sportwagen uit 1966.

Klass en Stommelen in de Porsche-fabrieksinzet

Ervaren rijders voor een zware race

Rolf Stommelen bouwde in de decennia na 1966 een lange racecarrière op die uiteindelijk ook de Formule 1 en tientallen jaren endurance-racing omvatte, met Porsche als een van de merken waarmee zijn naam onlosmakelijk verbonden blijft. Günther Klass reed in dezelfde periode voor het Porsche-fabrieksteam en maakte deel uit van de kern van rijders waarop het merk vertrouwde voor zijn sportwagenprogramma. Samen vertegenwoordigden zij het soort ervaren, betrouwbare bezetting die een fabrieksteam nodig had voor een race die evengoed om mechanische duurzaamheid draaide als om snelheid. Dat de 906 met zo'n bezetting werd ingezet, onderstreept hoe serieus Porsche deze sportwagenklasse benaderde.

Drie 906-uitvoeringen, één seizoen

Verhoudingen die de reeks samenhoudend maken

Naast de Langheck op startnummer 32 en de Kurzheck op startnummer 49 uit Sebring toont dit exemplaar hoe Porsche in 1966 dezelfde technische basis over meerdere circuits en rollen verspreidde. Voor een verzamelaar die dat seizoen wil naleven, ligt de waarde niet in één losstaand model, maar in het naast elkaar zetten van deze varianten: dezelfde motorbasis, telkens net anders ingezet. Bij dit soort prototypen valt een onnauwkeurigheid het snelst op bij de hoek van de voorruit en de breedte van de achterwielkasten, en Minichamps houdt die verhoudingen consistent tussen de uitvoeringen in de reeks. Dat wordt vooral zichtbaar zodra je de Kurzheck en de Langheck naast elkaar zet: de voorzijde tot aan de cockpit is nagenoeg identiek, en enkel vanaf de achterruit ontstaat het verschil. Op ongeveer 22 centimeter sluiten alle drie qua formaat naadloos op elkaar aan in een standaard vitrineplank. Wie de opbouw van Porsches vroege sportwagenprogramma wil tonen, vindt in deze combinatie een compacter en overtuigender verhaal dan in één enkel exemplaar, en de kortstaart-vorm van dit specifieke model zorgt voor genoeg visueel contrast om de reeks niet eenvormig te laten aanvoelen.

0