10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18
Huidige prijs: 189,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Ford
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Ford
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
100768406
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast Ford Escort II RS1800 #6 herleeft de RAC Rally-zege van 1976, gereden door Roger Clark en J. Pegg voor Fords works-team. De RS1800, gebouwd op de Escort Mk2-carrosserie met de 1.8-liter BDA-motor, was destijds Fords belangrijkste rallywapen; een kernstuk voor een vitrine rond klassieke Britse rallysport.

De Lombard RAC Rally was in de jaren 70 een van de zwaarste evenementen op de wereldrallykalender, met Britse bosetappes die zowel de auto als de bemanning tot het uiterste dreven. Roger Clark, een van Fords meest herkenbare rijders, won deze editie in 1976 in de Escort RS1800.

Minichamps' 1:18 Ford Escort II RS1800 in RAC Rally-uitvoering

Startnummer 6 en rallystriping

De rallystriping op de flanken en de neus is scherp afgedrukt, met de sponsorlogo's van Fords works-team in leesbare, niet-vervaagde letters. Startnummer 6 staat prominent op de portieren, en de verhoogde rijhoogte ten opzichte van een standaard Escort is duidelijk zichtbaar: een aanpassing die op de originele auto nodig was voor de ruwe onverharde etappes. Ook de kleurscheiding tussen de witte basis en de gekleurde striping loopt strak door tot aan de portiernaden, zonder dat de lijnen bij het openen van de deur onderbroken worden.

Diecast afwerking en rally-details

Het zink-gietstuk koetswerk toont de verstevigde wielkasten en de extra verlichting op de neus, twee kenmerken die een rallyversie onderscheiden van een straatauto. De cockpit is uitgevoerd met een vereenvoudigde rolkooi en herkenbare rally-stoelen, en de portieren openen op stevige scharnieren die het gewicht van het zinklegering-koetswerk goed dragen.

Roger Clark en de RS1800 als Fords works-rallywagen

Van RS1600 naar RS1800

Roger Clark bouwde binnen de Britse rallysport zijn reputatie op als een van de meest succesvolle works-rijders voor Ford, met meerdere overwinningen op de RAC Rally verspreid over zijn carrière. De RS1800 verving eind jaren 70 de eerdere RS1600 als Fords belangrijkste wapen in het wereldkampioenschap rally's, gebouwd rond de Escort Mk2-carrosserie met de krachtige 1.8-liter BDA-motor die specifiek voor competitiegebruik was ontwikkeld. Die combinatie van een relatief lichte, compacte carrosserie met een sterke, betrouwbare motor maakte de Escort tot een van de meest succesvolle rallyauto's van zijn generatie, en de RAC Rally, met zijn wisselende Britse weersomstandigheden en modderige bosetappes, was voor Ford een thuiswedstrijd bij uitstek. Clarks zege in 1976 bevestigde die status opnieuw.

Materiaal en schaal bij een rallymodel

Zichtbaarheid van striping op 1:18

Bij een rallyauto op 1:18 telt vooral hoe overtuigend de verstevigde carrosserie en de rally-specifieke details worden weergegeven, meer dan bij een gladde straatauto waar paneelnaden de belangrijkste maatstaf zijn. Het zinklegering-koetswerk brengt voldoende gewicht mee om het model stevig te laten aanvoelen bij het oppakken, terwijl de kunststof onderdelen aan de onderzijde licht genoeg blijven om niet als los element te ogen. Vergeleken met 1:43 blijft op deze schaal elk detail van de striping en de sponsorlogo's leesbaar zonder vergrootglas, wat bij een rallyauto met veel kleine tekstelementen een reëel verschil maakt voor de herkenbaarheid vanaf een vitrineplank.

De RS1800 in een rally-vitrine

Naast andere Escort RS1800-uitvoeringen, zoals de circuitversie van Klaus Ludwig elders in deze reeks, laat dit model zien hoe breed hetzelfde basisontwerp werd ingezet: rally-etappes enerzijds, verharde circuits anderzijds. Op ruim 25 centimeter met de verhoogde rijhoogte vraagt dit model iets meer verticale ruimte in een vitrineplank dan een standaard straatauto. Voor een verzamelaar die het verhaal van Fords works-rallyprogramma uit de jaren 70 wil naleven, is dit precies het soort stuk dat de kern van dat verhaal vertelt.

0