10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Huidige prijs: 275,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Ford
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Ford
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
100768432
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Ford Escort II RS1800 #32 K. Ludwig Nürburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast Ford Escort II RS1800 #32 herleeft Klaus Ludwigs Nürburgring-zege van 1976 in toerwagenuitvoering. Anders dan de rallyversie van de RS1800 toont dit model de circuitgerichte variant met verbrede wielkasten; een gerichte aanvulling voor wie Fords RS1800 in meerdere disciplines wil tonen.

De RS1800 stond niet alleen op modderige bosetappes: op circuits als de Nürburgring werd dezelfde basis ook ingezet in de Duitse toerwagenklasse. Klaus Ludwig, later bekend van internationale endurance-overwinningen, begon zijn carrière juist in dit soort races.

Minichamps' 1:18 Ford Escort II RS1800 met startnummer 32

Nürburgring-livrei en toerwagenuitvoering

De striping en sponsorlogo's op dit model verschillen duidelijk van de rally-uitvoering: strakkere, meer geometrische vormen die bij circuitracen pasten, met startnummer 32 prominent op de portieren en de neus. De verbrede wielkasten, nodig voor de bredere circuitbanden, zijn correct weergegeven, en de rijhoogte ligt lager dan bij de rally-versie, passend bij een auto die op verhard asfalt reed.

Constructie en detaillering

Het zink-gietstuk koetswerk toont dezelfde robuuste basis als de rally-uitvoering, maar met een cockpit die meer op snelheid dan op comfort is ingericht: een enkele rolkooi-structuur en eenvoudige racestoelen. De velgen zijn breder dan bij de rallyversie, in lijn met de grotere contactvlakken die toerwagenracen vereiste. Ook de voorbumper en de neusspoiler wijken af van de rally-uitvoering, aerodynamisch aangepast voor hogere gemiddelde snelheden op een circuit.

Klaus Ludwigs vroege jaren in de RS1800

Van bosetappe naar circuit

Klaus Ludwig zou later drie keer de 24 uur van Le Mans winnen en meerdere titels in het Duitse toerwagenkampioenschap behalen, maar zijn carrière begon in de jaren 70 juist in dit soort Ford-toerwagenraces. De Nürburgring, met zijn lange, technische lay-out, was in die periode een vaste stop op de Duitse racekalender en een plek waar jonge rijders zich konden bewijzen tegen ervaren concurrentie. Dat Ludwig daar met de RS1800 won, past in een bredere lijn: Ford zette de Escort in beide disciplines in, rally en circuit, en gebruikte beide programma's om zowel ervaren fabrieksrijders als opkomend talent een podium te geven. Voor wie Ludwigs latere succesvolle carrière kent, is deze vroege RS1800-overwinning een herkenbaar startpunt.

Materiaal en herkenning bij toerwagenmodellen

Wielkasten als herkenningspunt

Bij een toerwagen zoals deze RS1800 is de eerste check voor herkenbaarheid de breedte van de wielkasten ten opzichte van de rally-uitvoering: een circuitwagen droeg bredere banden en dus meer opgetrokken plaatwerk rond de wielen. Minichamps houdt dat verschil consistent zichtbaar tussen de twee RS1800-uitvoeringen in deze reeks. Het zink-gietstuk chassis geeft dit model hetzelfde stevige gewicht als de rally-versie, terwijl de lagere rijhoogte meteen zichtbaar maakt dat dit een circuitwagen is en geen rally-exemplaar.

Twee RS1800's, twee disciplines

Naast de rally-uitvoering met startnummer 6 elders in deze reeks laat dit model zien hoe veelzijdig dezelfde technische basis kon worden ingezet: modderige bosetappes enerzijds, verhard asfalt anderzijds. Op ongeveer 25 centimeter sluit dit model qua formaat aan bij de rallyversie, wat een directe vergelijking in de vitrine mogelijk maakt tussen de twee opbouwen. Dat maakt het combineren van beide uitvoeringen niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar ook educatief voor wie de technische verschillen tussen rally- en circuitreglementen wil begrijpen.

0