10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18
Huidige prijs: 123,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Peugeot
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Peugeot
Modelfabrikant
Norev
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
184770
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18 in detail

TL;DR: De Norev Peugeot 905 Evo 1B #1 is een 1:18 diecast van de Group C-prototype die de 24 Uur van Le Mans 1992 won met Derek Warwick, Yannick Dalmas en Mark Blundell voor Peugeot Talbot Sport. Een naamrijke racewinnaar voor elke Le Mans-verzameling.

Weinig Franse prototypes hebben zo'n directe overwinningslijn als de 905, en dit specifieke chassis droeg de kroon in 1992.

De Group C-overwinning van 1992

De Peugeot 905 Evo 1B #1 won de 24 Uur van Le Mans in 1992 met het trio Derek Warwick, Yannick Dalmas en Mark Blundell in de Peugeot Talbot Sport-livrei. Het was het hoogtepunt van Peugeot's inspanningen in de Group C-klasse, een categorie die destijds de snelste sportwagens ter wereld verzamelde op de Circuit de la Sarthe. Deze overwinning bevestigde Peugeot als serieuze naam in de langeafstandsracerij, naast Franse fabrikanten die eerder al successen boekten op dit circuit. Het model vangt de karakteristieke witte carrosserie met blauw-rode Talbot Sport-striping.

Diecast detaillering van een racewinnaar

Norev, de Franse fabrikant die al decennialang Franse automotive geschiedenis in schaal vastlegt, gebruikt hier diecast constructie voor een prototype waarvan de striping en sponsorlogo's precies moeten kloppen. Het gewicht van de zinklegering geeft het model een stevige aanwezigheid op de plank, terwijl de vormgeving van de lage, wigvormige carrosserie de aerodynamische filosofie van Group C-prototypes goed weergeeft. Voor verzamelaars die Le Mans-winnaars per jaar opbouwen, is dit chassis een van de duidelijkste ijkpunten van de vroege jaren negentig.

Naast andere Group C-legendes uit dezelfde periode vertegenwoordigt deze 905 het laatste grote hoofdstuk van die categorie, vlak voordat de reglementen radicaal veranderden.

0