10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Huidige prijs: 142,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Rover
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Rover
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
107861309
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 schaalmodel van de Rover Vitesse SD1 #9 herbeleeft de Tourist Trophy-zege van Jeff Allam en Denny Hulme op Silverstone in 1986, gereden in de kenmerkende Istel-livery. Een Groep A-touringwagen met echte racepedigree uit de jaren tachtig, uitgevoerd in zinklegering diecast op een toegankelijk middensegment prijsniveau voor de vitrinekast.

Denny Hulme veroverde in 1967 de Formule 1-wereldtitel en stond twintig jaar later nog steeds op het podium, nu naast Jeff Allam in een Rover. Die combinatie van ervaring en snelheid leverde in 1986 de Tourist Trophy op Silverstone op, in een auto die zelden als serieuze racewagen wordt herkend.

De Rover Vitesse SD1 in de Groep A-touringcarklasse

Istel-livery en startnummer 9

De Rover Vitesse SD1 combineerde een fastback-silhouet met een 3.5-liter V8, een ongewone keuze in een klasse die doorgaans door compactere BMW's en Fords werd gedomineerd. Gespecialiseerde raceteams bouwden de SD1 om tot een competitieve Groep A-wagen, met verbrede spatborden, een verstevigd chassis en race-afgestelde vering die de standaard saloon ver achter zich liet. Minichamps reproduceert startnummer 9 in de Istel-sponsorlivery precies zoals de auto in 1986 op de grid stond, met de striping en logo's in de juiste verhoudingen over de volledige carrosserie, van neus tot achterspoiler.

Jeff Allam, Denny Hulme en de Tourist Trophy van 1986

Jeff Allam bouwde in de jaren tachtig een reputatie op als vaste waarde in het Britse touringcarveld, met resultaten in zowel de BTCC als internationale langeafstandsraces. Denny Hulme bleef na zijn Formule 1-carrière actief in langeafstandsformats zoals de Tourist Trophy, waar ervaring en consistentie vaak zwaarder wegen dan pure snelheid. Hun gedeelde overwinning op Silverstone in 1986 bracht twee generaties racewinnaars samen in één auto. Voor verzamelaars die Formule 1-geschiedenis combineren met touringcarnostalgie is dit precies het soort kruispunt dat een schaalmodel de moeite waard maakt: een wereldkampioen die zich net zo thuis voelde achter het stuur van een saloon als in een Grand Prix-bolide.

TWR-technologie en de opbouw tot competitieve raceauto

Tom Walkinshaw Racing behoorde tot de teams die de Vitesse SD1 klaarstoomden voor Groep A, met een aanpak die de standaard V8 optimaliseerde voor duurzaamheid over lange raceafstanden in plaats van pure topsnelheid. Die filosofie paste bij races als de Tourist Trophy, waar banden en remmen het resultaat vaak meer bepalen dan het motorvermogen alleen. De SD1 stond bekend als een lastige auto om in balans te houden op hogesnelheidscircuits als Silverstone, wat de prestatie van Allam en Hulme des te opmerkelijker maakt. Minichamps besteedt in dit model aandacht aan de verbrede wielkasten en de race-afgestelde rijhoogte die de auto zijn herkenbare, iets agressievere stand geven ten opzichte van de straatversie.

Minichamps' diecast uitvoering op 1:18

Gewicht en carrosserielijnen

Bij het optillen uit de verpakking valt direct het gewicht op dat bij zinklegering diecast hoort: dit is geen lichte kunststof replica maar een model met substantie. De carrosserielijnen van de fastback lopen strak door, zonder de golvingen die bij goedkopere gietvormen vaak rond de wielkasten ontstaan, en de overgangen tussen dak en flanken blijven scherp gedefinieerd zelfs van dichtbij bekeken.

Striping, velgen en prijssegment

De striping van de Istel-livery is nauwkeurig geregistreerd zonder verspringing rond de portierlijnen, en Minichamps kiest voor bedrukte striping in plaats van losse stickers, wat op deze schaal een vlakker resultaat geeft dan waterslide-transfers vaak opleveren. De velgen volgen het profiel van de originele Groep A-set, met een lichte negatieve spoorbreedte die bij de verbrede spatborden past. Op dit middensegment prijsniveau is dit precies het detailniveau dat een verzamelaar mag verwachten.

Plek in een historische touringcarcollectie

Binnen een vitrinekast met racewagens uit de jaren tachtig vult deze Rover een niche die vaak wordt overgeslagen: Groep A-touringcars buiten de gebruikelijke BMW- en Fordnamen. Het model past goed naast andere Minichamps-uitvoeringen uit dezelfde periode en biedt verzamelaars die zich richten op Brits racemateriaal een stuk geschiedenis dat verder gaat dan de auto alleen. Op ongeveer 25 centimeter lengte vraagt het model een standaardplek in de kast, zonder dat de bredere Groep A-spatborden voor extra ruimteproblemen zorgen. Voor wie de Tourist Trophy van 1986 kent, is dit een van de weinige toegankelijke manieren om die overwinning fysiek in huis te hebben staan, naast de bekendere namen uit dezelfde periode.

0