Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO's Hyundai i20 N Rally1 #1 is een 1:18 diecast van de auto van wereldkampioen Thierry Neuville en co-piloot Martijn Wydaeghe tijdens Safari Rally Kenya 2025. De verzegelde carrosserie draagt de volledige teamlivery en de verhoogde bodemvrijheid van het ruige parcours.

Thierry Neuville jaagt al jaren op de wereldtitel en greep die in 2024 eindelijk, na meerdere seizoenen als runner-up bij Hyundai Motorsport. Safari Rally Kenya blijft ondanks die titel een van de zwaarste beproevingen op de kalender, met grindwegen die auto en bemanning drie dagen lang testen. IXO legt zijn Hyundai i20 N Rally1 vast in 1:18, met een verzegelde carrosserie die de teamlivery van 2025 zonder onderbreking toont.

De Hyundai i20 N Rally1 van regerend wereldkampioen Neuville

Van runner-up naar titelhouder

Thierry Neuville stond jarenlang op het podium van het WRC-eindklassement zonder de titel zelf te pakken, tot hij in 2024 met Hyundai Motorsport eindelijk kampioen werd. Martijn Wydaeghe navigeert sinds 2023 naast hem, na het vertrek van zijn voorganger, en vormt inmiddels een ingespeeld duo. Voor Safari Rally Kenya 2025 betekent dat startnummer 1, het nummer dat traditioneel naar de titelhouder van het voorgaande seizoen gaat. IXO reproduceert die combinatie van startnummer en teamlivery zoals die tijdens deze specifieke rally op de auto stond.

Startnummer 1 als teken van de titel

Het lage startnummer is meer dan een detail: het markeert het moment waarop een coureur van uitdager naar titelverdediger overgaat, en dat verschil in status is precies wat een verzamelaar met een chronologische Neuville-reeks wil vastleggen. Naast het startnummer verandert ook de plaatsing van bepaalde sponsorlogo's ten opzichte van eerdere seizoenen, een wijziging die IXO in de tampondruk heeft doorgevoerd. Voor wie de overgang van uitdager naar kampioen in een vitrinekast wil tonen, is deze uitvoering het aansluitende model op eerdere Neuville-uitgaven met een hoger startnummer.

Een verzegelde carrosserie voor grindwerk

Ook deze i20 N Rally1 komt uit de gietvorm als één gesloten zinklegering, zonder motorkap, portieren of kofferklep die opengaan. Voor een Safari-uitvoering ligt de nadruk toch al op de buitenkant: stofschermen, een extra verlichtingsbalk op het dak en beschermplaten onder de neus bepalen het silhouet minstens zo sterk als de teamkleuren. Een verzegelde body laat de panelen strak op elkaar aansluiten, zonder de bredere scharniertoleranties die een openklapbaar onderdeel met zich meebrengt, en dat is zichtbaar in de doorlopende lijn tussen dak en achterspatbord. Het gewicht van de zinklegering valt meteen op zodra het model uit de verpakking komt, een fysieke aanwijzing voor de zwaarte van de echte auto onder rallycondities. De verlichtingsbalk is als apart, gedetailleerd onderdeel meegegoten in plaats van als vlakke opdruk toegevoegd, wat het silhouet dichter bij de werkelijke Safari-specificatie brengt. De velgen tonen het grovere profiel voor losse ondergrond, en de opgehoogde bodemvrijheid onderscheidt deze uitvoering direct van een asfaltversie van dezelfde Rally1-generatie. Voor wie beide omgevingen naast elkaar wil zetten, is dat verschil in rijhoogte het eerste punt om op te letten.

Hyundai Motorsport in het diecastsegment

Snelheid van uitgave versus handgebouwde hars

IXO brengt seizoensmodellen doorgaans binnen enkele maanden na een rally uit, wat de fabrikant sneller maakt dan de meeste harsspecialisten, die met kleinere oplages en langere levertijden werken. Voor een actuele titelhoudersauto is die snelheid relevant: de livery van 2025 is nog vers, en een verzamelaar hoeft niet te wachten op een toekomstige heruitgave die de sponsorconfiguratie mogelijk al heeft laten verouderen. De prijs blijft daarbij duidelijk onder die van handgebouwde reproducties, wat diecast op deze schaal toegankelijk houdt voor wie een compleet Hyundai-seizoen wil verzamelen.

Kwaliteitscontrole bij een titelhoudersuitvoering

Bij een titelhoudersuitvoering is de startnummer-plaatsing het eerste controlepunt: nummer 1 moet consistent zijn met de kampioenstitel van het voorgaande seizoen. Daarna is de verlichtingsbalk op het dak een graadmeter voor detail, gevolgd door de bodemvrijheid die bij een Safari-uitvoering hoger moet liggen dan bij een asfaltversie. Ten slotte verraadt de scherpte van de kleinere sponsorlogo's rond de A-stijl of de tampondruk zorgvuldig is uitgevoerd. Bij deze i20 N houdt de belettering ook van dichtbij goed stand.

Een titelhouder naast de rest van het Hyundai-team

Samen met startnummer 8 van Ott Tänak, gereden op dezelfde rally, dekt deze Neuville-uitvoering het volledige Hyundai-fabrieksprogramma van Safari Rally Kenya 2025. Voor een chronologisch Neuville-thema sluit dit model aan op eerdere seizoenen met een hoger startnummer, waarbij nummer 1 het meest recente hoofdstuk markeert. Op ruim twintig centimeter en met het gewicht van een zinklegering vraagt de auto om een stabiele plaats in de vitrinekast, bij voorkeur zichtbaar naast de Tänak-uitvoering zodat het volledige team in één oogopslag te zien is. Een gerichte keuze voor wie zowel de titel van 2024 als de zwaarte van Safari Rally Kenya in de verzameling wil vastleggen.