5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Bugatti EB110 Rood Bburago 1:18

Bugatti EB110 Rood Bburago 1:18 3055-P1 Metaal
1 / 8
Bburago reproduceert de Bugatti EB110 uit 1991 in 1:18 diecast, in rood met openende deuren die het compacte cockpitinterieur tonen. De EB110 markeerde Romano Artioli's heropleving van het merk Bugatti, genoemd naar Ettore Bugatti's 110e verjaardag, met een koolstofvezel monocoque en een quad-turbo V12 die destijds tot de snelste productieauto's ter wereld behoorde. Een toegankelijk instapmodel voor wie deze zeldzame Bugatti-comeback wil vertegenwoordigen.
Bugatti EB110 Rood Bburago 1:18
Huidige prijs: 37,00 €
Nog maar één
Verwachte levering: 26-28.10.2026
Verzendkosten vanaf 8,50 € Track & Trace, verzekerd
5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Bugatti
Modelfabrikant
Bburago
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
3055-P1
100% authentiek
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Bugatti EB110 Rood Bburago 1:18 in detail

TL;DR: Bburago's 1:18 diecast Bugatti EB110 reproduceert de rode supercar uit 1991, met openende deuren die het compacte cockpitinterieur tonen. De EB110 markeerde Romano Artioli's heropleving van Bugatti, genoemd naar Ettore Bugatti's 110e verjaardag, met een koolstofvezel monocoque en een quad-turbo V12 onder de motorkap.

Romano Artioli bracht in 1991 met de EB110 een compleet nieuw Bugatti-hoofdstuk op gang, precies 110 jaar na de geboorte van oprichter Ettore Bugatti, met een fabriek in Campogalliano die zich volledig op deze ene auto richtte. De combinatie van een koolstofvezel monocoque, vierwielaandrijving en een quad-turbo V12 maakte de EB110 tot een technisch statement dat weinig concurrenten destijds durfden te evenaren.

Bburago's 1:18 uitvoering van de Bugatti EB110

Openende deuren en compact cockpitinterieur

De deuren zijn apart scharnierend uitgevoerd en geven toegang tot een compact, functioneel cockpitinterieur met het kenmerkende ronde instrumentenpaneel dat de EB110 onderscheidt van de meer hoekige supercars uit dezelfde periode. Het paneel beweegt met een merkbare lichte weerstand en blijft open staan zonder terug te vallen, wat bij tentoonstelling van het model prettig uitkomt. Omdat de EB110 relatief onbekend bleef vergeleken met tijdgenoten als de Diablo of de F40, is juist dit soort interieurdetail belangrijk om de auto overtuigend te laten herkennen, ook voor wie het model niet direct herkent aan de buitenlijnen.

Zinklegering en de gespierde coupévorm

Als zinklegering-gietstuk brengt het model het gespierde, iets gedrongen silhouet van de EB110 goed over, met de brede achterflanken en de lage, afgeronde neus die de auto zijn herkenbare proporties geven. De gietnauwkeurigheid op dit prijsniveau laat iets bredere paneelspleten toe dan een handgebouwd harsmodel, een bewuste afweging die bij een instapmodel hoort. De rode lak krijgt voldoende diepte op de gebogen zijpanelen, en de glans blijft gelijkmatig onder vitrineverlichting, ook op de lastiger te gieten rondingen rond de wielkasten. De achterspoiler en de luchtinlaten langs de flanken zijn scherp van de carrosserie gescheiden, details die bij een auto met deze aerodynamische pretenties niet mogen ontbreken.

Bugatti's korte maar technisch gedurfde comeback

Een koolstofvezel monocoque in een productieauto

De EB110 was een van de eerste productieauto's met een volledig koolstofvezel monocoque, een constructietechniek die destijds vrijwel uitsluitend in de Formule 1 werd toegepast. Gecombineerd met vierwielaandrijving en een quad-turbo V12 die het vermogen over alle vier de wielen verdeelde, behoorde de EB110 bij introductie tot de snelste en technisch meest geavanceerde auto's die op de openbare weg te krijgen waren. Die combinatie van racetechnologie en dagelijkse bruikbaarheid was voor een supercar uit 1991 allesbehalve vanzelfsprekend, en verklaart waarom de auto ondanks de beperkte bekendheid nog steeds serieus respect geniet onder kenners.

Een merk dat te vroeg terugkeerde

Ondanks de technische ambitie bleef de productie van de EB110 beperkt, en het bedrijf van Artioli hield het financieel niet vol tot het einde van het decennium. Die korte levensduur maakt de EB110 vandaag een relatief onderbelicht hoofdstuk in de Bugatti-geschiedenis, overschaduwd door zowel de vooroorlogse klassiekers als de latere Veyron-generatie. Voor een supercarcollectie die verder kijkt dan de bekendste namen uit de jaren negentig, is de EB110 precies het soort verhaal dat context en diepgang toevoegt.

Plek tussen jaren-negentig supercars

Op 1:18 staat de EB110 qua formaat dicht bij andere supercars uit dezelfde periode, met een compacte maar gespierde carrosserie die op een standaardplank goed tot zijn recht komt. Bburago's instapprijs maakt het mogelijk om deze minder voor de hand liggende Bugatti naast bekendere namen als de Diablo of de 288 GTO te plaatsen zonder het budget van een harsmodel te hoeven reserveren. De openende deuren voegen een interactief element toe dat het model geschikt maakt voor zowel gesloten als geopende presentatie. Voor wie een supercarcollectie wil bouwen die verder gaat dan de gebruikelijke Italiaanse en Duitse namen, vult deze EB110 een gat dat anders onopgemerkt zou blijven.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

5% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 5% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
37,00 €
37,00 €
0