Citroen SM Pearl Grey Norev 1:12

TL;DR: Norev's Citroen SM uit 1972 in parelgrijs is een 1:12 diecast met vast gegoten carrosserie, zonder openende onderdelen. Het grotere formaat doet recht aan de gestroomlijnde vorm van deze Citroen-Maserati grand tourer, een van de technisch meest ambitieuze Franse auto's uit de jaren zeventig, een status die het model vandaag nog altijd aanspreekt bij kenners.

Op 1:12 is deze Citroen SM aanzienlijk groter dan de gebruikelijke 1:18-uitvoeringen, een formaat dat vooral past bij auto's waarvan de vormentaal zelf het verhaal vertelt. De SM, voortgekomen uit de samenwerking tussen Citroen en Maserati, is precies zo'n auto: aerodynamisch, technisch geavanceerd en vormgevingsmatig uniek, waarin techniek en esthetiek hand in hand gaan.

Norev's 1:12 uitvoering van de Citroen SM

Meer ruimte voor detail op 1:12

Op 1:12 krijgt een model aanzienlijk meer fysieke ruimte om detail te tonen dan op de gebruikelijkere 1:18-schaal, en bij de SM komt dat goed van pas: de lage, gestroomlijnde neus met de kenmerkende afgedekte koplampen vraagt om precisie die op een kleinere schaal verloren zou gaan. Norev giet de carrosserie als een vast geheel, zonder scharnierende onderdelen, waardoor de vloeiende lijn van voorbumper tot C-stijl ononderbroken doorloopt, precies zoals de aerodynamische vormgeving van de echte SM bedoeld was.

Koplampafdekking en het enkelspaaks stuurwiel

De parelgrijze lak benadrukt die vloeiende oppervlakken onder vitrineverlichting, met een gelijkmatige glans die de subtiele welvingen in de carrosserie goed laat zien. De glazen afdekking over de koplampen, een technisch hoogstandje op de originele auto omdat de binnenste lampen meestuurden met het stuur, is in het gietwerk als herkenbaar detail teruggebracht. De specifieke wielen van de SM, met hun ingetogen ontwerp, sluiten strak aan in de wielkasten. Door de ruiten is het unieke interieur zichtbaar, met het enkelspaaks stuurwiel dat de SM beroemd maakte en een dashboardlay-out die niets gemeen heeft met gewone Citroens uit die tijd. Op dit formaat is dat detail daadwerkelijk te onderscheiden, iets wat op een kleinere schaal grotendeels verloren zou gaan. Het gewicht van het zinklegering-koetswerk op dit formaat benadrukt bovendien de massieve, solide indruk die de SM ook in werkelijkheid maakte.

Citroen en Maserati: een ongewone samenwerking

Italiaans motorvermogen, Frans chassis-vernuft

De Citroen SM ontstond uit een ongewone alliantie: in 1968 nam Citroen een meerderheidsbelang in Maserati, en de SM werd het eerste zichtbare resultaat van die samenwerking. Maserati leverde een compacte V6-motor, terwijl Citroen zijn eigen hydropneumatische vering en de zelfcenterende DIRAVI-stuurbekrachtiging inbracht, systemen die rechtstreeks voortkwamen uit de DS. Die combinatie van Italiaans motorvermogen en Frans chassis-vernuft resulteerde in een grand tourer die op snelwegsnelheden opmerkelijk stabiel bleef, mede dankzij een aerodynamische vorm die destijds ongeevenaard was voor een auto van dit formaat.

Erkenning, een korte productie en blijvende aantrekkingskracht

De SM won in 1972 de titel Motor Trend Car of the Year, een erkenning die de technische ambitie van de auto onderstreepte op een moment dat de meeste Europese grand tourers conventioneler chassis-techniek gebruikten. De productie liep van 1970 tot 1975, een relatief korte periode die mede door de oliecrisis en Citroen's financiele problemen in die jaren werd afgebroken. Die korte levensduur, gecombineerd met de technische complexiteit, maakt originele exemplaren vandaag kostbaar in onderhoud, wat een goed uitgevoerd schaalmodel voor veel verzamelaars de meest praktische manier maakt om deze auto van dichtbij te waarderen. Op 1:12 is dat waarderen ook letterlijk een kwestie van dichterbij kijken, omdat details zichtbaar worden die op kleinere schaal domweg niet passen.

Een pronkstuk op groter formaat

Plaats op een vrijstaande plek

Op 1:12 is deze SM aanzienlijk groter dan de gangbare 1:18-modellen, wat een andere plankindeling vraagt maar ook meer visuele impact oplevert op een vrijstaande plek in de vitrinekast. De parelgrijze lak werkt goed als rustig tegenwicht naast kleurrijkere Italiaanse grand tourers uit dezelfde periode. Omdat de carrosserie vast is, ligt de aandacht bij aankoop vooral op de vloeiendheid van de lijnen en de afwerking van de koplampafdekking. Voor verzamelaars die Citroens technische geschiedenis volgen, of juist de samenwerking tussen Franse en Italiaanse autobouwers, is deze SM een inhoudelijk zwaarwegende aanvulling op een kleinere plank met grote modellen. Het grotere formaat maakt de SM bovendien geschikt als solitair pronkstuk, los van een thematische reeks.