
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversie 2025 IXO 1:18

Specificaties
- Automerk
- Hyundai
- Modelfabrikant
- IXO
- Schaal
- 1:18
- Materiaal
- Metaal
- Modelstaat
- Nieuw Model
- SKU
- 18RMC230B
- Bouwjaar
- 2025
- Tijdperk
- 2020s
- Carrosserietype
- Rally Modellen
- Voertuigklasse
- WRC Modern
- Open delen
- Nee
- Staat van de verpakking
- Nieuw
- Modeltype
- Racemodellen
- EAN / GTIN
- 4895102349784
Modelauto Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversie 2025 IXO 1:18 in detail
TL;DR: IXO's 1:18 diecast Hyundai i20 N Rally1 reproduceert de #8 auto van Ott Tänak en Martin Järveoja in de nachtversie van Rally Monte Carlo 2025. De carrosserie is één gesloten geheel, gegoten in zinklegering, met de extra verlichting en livery die de beruchte nachtetappes in de Alpes-Maritimes vereisen.
Rally Monte Carlo staat al decennia bekend om ijzige nachtetappes in de Alpes-Maritimes, waar bandenkeuze en koplampen soms belangrijker zijn dan pk's. IXO legt de #8 Hyundai i20 N Rally1 van Ott Tänak en Martin Järveoja vast in precies die nachtversie: de livery en verlichting die het duo nodig had toen de zon onderging boven de bergpassen.
Tänak en Järveoja achter het stuur van de Hyundai i20 N Rally1
Van WRC-titel tot Hyundai Motorsport
Ott Tänak reed zich in 2019 met een Toyota Yaris WRC naar de wereldtitel, met Martin Järveoja al die jaren naast hem op de navigatorstoel. Het Estse duo verruilde die achtergrond later voor Hyundai Motorsport, waar het Rally1-reglement sinds 2022 de sport ingrijpend veranderde: hybride aandrijving, een verplichte veiligheidskooi en aerodynamica die verder gaat dan de vroegere WRC-generatie. Nummer 8 op de portieren is inmiddels hun vaste startnummer, een detail dat IXO nauwkeurig overneemt op de gegoten carrosserie. Die stabiliteit tussen coureur en navigator is zeldzaam in de moderne WRC, waar koppels minder vaak zo lang samen blijven rijden. Voor kopers die de Rally1-generatie volgen, is dit koppel inmiddels een vertrouwd gezicht op het podium, en deze miniatuur auto legt dat vast.
Rally Monte Carlo en de nachtetappes in de Alpes-Maritimes
Rally Monte Carlo opent traditioneel het WRC-seizoen en dankt zijn reputatie aan wisselvallige omstandigheden: droog asfalt, ijs en sneeuw kunnen elkaar binnen één etappe afwisselen. De beklimmingen door de Alpes-Maritimes en de Hautes-Alpes worden vaak in het donker gereden, een traditie die al bestaat sinds de vroege jaren van de rally. Die nachtetappes vragen om extra verlichting op de auto, en juist dat kenmerk maakt een nachtversie van de Hyundai i20 N Rally1 tot een herkenbaar en gewild onderwerp voor een schaalmodel. De rally bestaat al sinds 1911, en de combinatie van ijs, sneeuw en droog asfalt op één traject bouwde die reputatie op door de decennia heen.
De nachtversie: livery voor de beruchte etappes in het donker
Extra verlichting en de bijzondere livery
Rallyteams monteren voor nachtetappes vaak extra lichtbalken en verstralers op de neus en het dak, boven op de standaard koplampen. Bij Hyundai Motorsport verschijnen die units in een aangepaste opstelling die per evenement kan wisselen, en de nachtversie van deze Hyundai i20 N Rally1 toont precies die configuratie zoals het duo hem tijdens de donkere beproevingen van Monte Carlo 2025 gebruikte. Sponsorstickers, het startnummer 8 en de kenmerkende Hyundai-striping blijven ongewijzigd, maar de verlichtingseenheden en de bijbehorende accenten op de bumper maken dit exemplaar direct herkenbaar tegenover een dagversie.
Hoe IXO die details op schaal vastlegt
Op een carrosserie zonder scharnieren, want deze i20 N Rally1 heeft geen openslaande delen, ligt de nadruk volledig op het buitenwerk. De lampunits zijn als vast gegoten reliëf verwerkt, de tampondruk van de sponsorlogo's blijft scherp tot in de kleinste letters, en de matte en glanzende vlakken van de livery lopen ononderbroken door over motorkap en portieren. Juist omdat er geen paneel opent, blijft elke overgang tussen kleurvlak en decal in één rechte lijn liggen, iets wat op een auto met bewegende delen veel moeilijker te bereiken is. Door de gesloten cockpitruiten is de rolkooi vaag zichtbaar, een detail dat de veiligheidsstructuur van het echte Rally1-chassis subtiel laat doorschemeren zonder dat er iets open moet.
IXO's 1:18 gietwerk van de Hyundai i20 N Rally1 in zinklegering
Zink versus hars: gewicht, precisie en slijtvastheid
IXO gebruikt voor deze i20 N Rally1 een gegoten zinklegering, en dat voel je direct aan het gewicht zodra het model uit de verpakking komt. Zink tolereert jarenlang hanteren zonder dat de vorm verandert, iets waar een lichtere kunsthars kwetsbaarder in is. De gietvorm van zink werkt met iets ruimere toleranties dan hars, wat zich vertaalt in een fractie minder scherpe overgangen op sommige randen, maar het materiaal maakt dat meer dan goed met duurzaamheid en een stevige, gelijkmatige lakdiepte over de hele carrosserie.
Een gesloten carrosserie zonder scharnieren
Omdat deze uitvoering geen openslaande motorkap of portieren heeft, valt elke scharniertolerantie weg die anders ruimte zou opeisen tussen de panelen. Het resultaat is een carrosserie die van neus tot spoiler als één ononderbroken vorm aanvoelt, met naadlijnen die overal even smal blijven. Voor een rallyauto met brede spatborden en een dakluchtinlaat is dat een reële verdienste, want net op die overgangen zou een scharnier het snelst zichtbaar worden. IXO positioneert zich met deze aanpak in een toegankelijk segment binnen de WRC-modellenmarkt, met bredere series dan de kleine, handmatig afgewerkte harsoplages van gespecialiseerde ateliers. Wie deze modelauto op afwerking beoordeelt, kijkt het beste eerst naar de velgen en de precisie van het Hyundai-logo op de grille: die details verraden het snelst of de matrijs en de decals op elkaar zijn afgestemd.
Plaats in een WRC Rally1-verzameling
Als schaalmodel op 1:18 meet deze Rally1-hatchback ongeveer 22 tot 24 centimeter, groot genoeg om de brede spoorbreedte en de opvallende dakluchtinlaat vanaf een meter afstand te laten zien, maar nog compact genoeg voor een gewone vitrineplank. In Nederland blijft de belangstelling voor WRC-modellen bescheiden vergeleken met de golf aan Formule 1-verzamelaars van de laatste jaren, maar wie de rallysport volgt, herkent in deze nachtversie een uitvoering die zich onderscheidt van de vele dagversies die al in omloop zijn. Naast een dagversie van dezelfde auto, of naast eerdere Monte Carlo-uitgaven van Tänak en Järveoja, vertelt dit exemplaar het verhaal van de etappe waarin koplampen net zo belangrijk waren als bandenkeuze. Voor een volledige WRC-seizoensreeks past 1:43 compacter, terwijl 1:18 zoals dit exemplaar de striping en het reliëf van de lampunits veel beter laat zien. Wie deze nachtversie koopt om een Rally1-rij uit te breiden, voegt een herkenbare, goed onderscheiden auto toe.















