10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Mercedes 300 SL W198 Gullwing Zilver Norev 1:18

-5% Pre-order
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Zilver Norev 1:18 183857 Metaal
1 / 5
Norev's 1:18 diecast Mercedes 300 SL Gullwing uit 1954 reproduceert de eerste generatie 300 SL met opening vleugeldeuren die naar het dak scharnieren, net als op het origineel gebaseerd op het buizenframe-chassis. Motorkap en kofferbak openen eveneens, en de zinklegering carrosserie geeft het model gewicht en een stabiele stand op de plank. De zilverlak toont onder vitrinekastlicht een diepe glans die de gestroomlijnde vorm van deze vroege sportwagen goed laat uitkomen.
Mercedes 300 SL W198 Gullwing Zilver Norev 1:18
Reguliere prijs: 100,00 € Huidige prijs: 95,00 € -5%

Je bespaart 5,00 €

Verzending rond 20-30.09.2026
Reserveerbaar
Verzendkosten vanaf 7,00 € Track & Trace, verzekerd
10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Mercedes
Modelfabrikant
Norev
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
183857
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Mercedes 300 SL W198 Gullwing Zilver Norev 1:18 in detail

TL;DR: Norev's 1:18 diecast Mercedes 300 SL Gullwing uit 1954 toont de eerste generatie 300 SL met opening vleugeldeuren die naar het dak scharnieren, een oplossing die het buizenframe-chassis destijds afdwong. Motorkap en kofferbak openen ook, de zinklegering carrosserie draagt gewicht, en de zilverlak toont diepte onder licht.

In 1954 debuteerde de 300 SL op de New York auto show als 's werelds snelste productieauto, aangedreven door een zescilinder met directe brandstofinjectie, destijds een primeur voor een serieproductieauto. Het lichte buizenframe-chassis liet geen ruimte voor conventionele portieren, wat de kenmerkende naar het dak scharnierende deuren opleverde die het model zijn bijnaam gaven.

De 300 SL en het buizenframe-chassis met vleugeldeuren

De 300 SL dankt zijn kenmerkende deuren aan een technisch compromis, niet aan een stylistische keuze. Het lichte buizenframe-chassis dat de auto zijn stijfheid en lage gewicht gaf, liep hoog langs de zijkanten van de cockpit, waardoor er geen ruimte overbleef voor conventionele portieren met scharnieren onderaan. Mercedes-Benz' ingenieurs, onder leiding van Rudolf Uhlenhaut, losten dat op door de deuren naar boven, richting het dak, te laten scharnieren, wat de auto zijn bijnaam Gullwing opleverde. Die technische noodzaak werd al snel het meest herkenbare kenmerk van de auto, en latere Mercedes-modellen hebben zelden dezelfde oplossing herhaald, wat de 300 SL binnen het merk een uitzonderlijke positie geeft. De auto debuteerde in 1954 op de New York International Motor Sports Show, een lancering buiten Europa die destijds ongewoon was voor een Duits merk, en onderstreepte hoezeer Mercedes de Amerikaanse markt voor deze sportwagen belangrijk vond. Voor een verzamelaar is dat scharnierprincipe niet alleen historisch interessant, het bepaalt ook hoe een schaalmodel wordt beoordeeld: de manier waarop de deuren openen en aansluiten op het dak is een directe test van hoe nauwkeurig de fabrikant het origineel heeft bestudeerd.

Directe brandstofinjectie en de schuin geplaatste zescilinder

Onder de lange motorkap ligt een zescilinder lijnmotor die ongeveer vijftig graden schuin naar links is geplaatst, een packaging-oplossing die de ontwerpers toestond de motorkaplijn lager te houden dan een rechtopstaande motor zou toelaten. Die schuine plaatsing is de reden waarom de neus van de 300 SL zo laag en gestrekt oogt, een lijn die tot op vandaag als een van de fraaiste van de jaren vijftig geldt. Belangrijker nog: de 300 SL was de eerste productiepersonenauto met directe brandstofinjectie, een systeem afgeleid van vliegtuigmotortechniek en aangepast door Bosch voor gebruik op de weg. Die injectie gaf de motor meer vermogen dan een vergelijkbare carburateuruitvoering en maakte de 300 SL destijds tot een van de snelste productieauto's die te koop waren. Voor een schaalmodel is die lage, lange motorkaplijn de proportie die het meest bepaalt of de reproductie overtuigt. Norev's carrosserie volgt die lijn nauwkeurig, met een motorkap die vanaf de voorruit tot aan de grille vlak doorloopt, precies zoals de schuine zescilinder dat bij het origineel afdwong.

Norev's gietwerk en de opening onderdelen op schaal

Norev bouwt deze 300 SL in zinklegering, en het gewicht is meteen merkbaar zodra het model de verpakking verlaat. Die massa geeft het model een stabiele stand op de plank en een gevoel van degelijkheid dat bij een sportwagen van dit kaliber past. De vleugeldeuren openen en scharnieren naar boven, net als op het origineel, waardoor het interieur en de kenmerkende hoge instap goed te bekijken zijn zonder de auto op te tillen. Motorkap en kofferbak openen eveneens, met de schuin geplaatste zescilinder zichtbaar onder de motorkap en een compacte bagageruimte achterin. Bij een model met dit soort scharnierende onderdelen ligt de uitdaging in de aansluiting: de deuren moeten in gesloten stand een doorlopende lijn met het dak vormen, zonder zichtbare speling. Norev houdt die scheidingslijnen consistent, wat bij een gietvorm in zinklegering iets ruimer uitpakt dan bij een handgemaakte harsuitvoering, maar de algehele indruk blijft overtuigend van dichtbij. Voor een verzamelaar die de vleugeldeuren regelmatig wil openen om aan bezoekers te laten zien, is een stevige zinklegering constructie ook praktischer dan een brozere harsuitvoering.

Plaats in een collectie van naoorlogse sportwagens

Op schaal 1:18 meet deze 300 SL ongeveer 25 centimeter, een compacte maar herkenbare aanwezigheid in een vitrinekast naast andere naoorlogse sportwagens. De combinatie van vleugeldeuren en een zilverkleurige afwerking maakt dit model tot een logisch startpunt voor een verzameling die de vroege jaren van Mercedes' sportwagenontwikkeling volgt, en het staat goed naast latere SL-generaties om de stijlevolutie te tonen. Vergeleken met een handgebouwde harsuitvoering van dezelfde auto, die scherpere scheidingslijnen maar een hogere prijs met zich meebrengt, biedt Norev's diecastuitvoering een degelijke, betaalbare toegang tot deze veelbesproken sportwagen. De zinklegering constructie zorgt er bovendien voor dat het model jarenlang stevig blijft, ook bij regelmatig hanteren.

Uit dezelfde collectie

In de aanbieding: -20% Laatste! Tweedehands
Mercedes R-Class W251 Obsidian Zwart Minichamps 1:18 B66962325 Metaal
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Zwart Minichamps 1:18

Nog 1 over
Aanbieding eindigt over: 00d 00h 00m
Prijs: was 189,00 € 151,00 €

Je bespaart 38,00 €

Laagste prijs in de 30 dagen vóór de prijsverlaging: 189,00 €

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
Oorspronkelijke prijs was: 100,00 €.Huidige prijs is: 95,00 €.
Oorspronkelijke prijs was: 100,00 €.Huidige prijs is: 95,00 €.
0