10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Huidige prijs: 228,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Porsche
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Porsche
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
100666132
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:18 diecast Porsche 906 Langheck #32 toont de aerodynamische langstaartversie die Porsche in 1966 voor Le Mans homologeerde als Carrera 6. Gereden door G. Schutz en P. de Klerk voor Porsche System Engineering, combineert dit model de tubulaire chassisvorm met een gedetailleerde glasvezel carrosserie; een sleutelstuk voor een prototypen-vitrine uit de jaren 60.

Le Mans in 1966 draaide om snelheid op de Ligne Droite des Hunaudières, en Porsche antwoordde met een verlengde staart die de 906 tientallen kilometers per uur extra topsnelheid gaf. Dit specifieke exemplaar, startnummer 32, droeg de kleuren van Porsche System Engineering.

Minichamps' 1:18 interpretatie van de Porsche 906 Langheck

Carrosserievorm en startnummer 32

De Langheck-carrosserie loopt achter de cockpit door in een lange, aflopende vorm die duidelijk afwijkt van de kortere standaard 906. Minichamps reproduceert die overgang in de daklijn nauwkeurig, met een naadloze overgang tussen de panelen. Startnummer 32 en de blauw-witte striping van Porsche System Engineering staan in scherp gedrukte decals op de carrosserie, zonder dat de lijnen bij de wielkasten of ruitranden vervagen. Voor een prototype uit de jaren 60, waar de nadruk op aerodynamische zuiverheid lag, is die strakke lijnvoering precies wat het model overtuigend maakt.

Diecast constructie en detaillering

Het model is opgebouwd uit zinklegering met een lichtgewicht kunststof interieur, een combinatie die bij dit soort raceauto's uit de jaren 60 goed werkt: het chassis krijgt het nodige gewicht, terwijl de cockpitdetails, zoals het stuur, de rolkooi en de schakelbak, scherp afgelijnd blijven. De motorkap achterin toont een vereenvoudigde maar herkenbare weergave van de zescilinder vlakmotor. Voor een model op dit prijsniveau is dat een eerlijke balans tussen gewicht en detail.

De 906 als homologatiewagen voor Le Mans

Langstaart versus kortstaart

Porsche ontwikkelde de 906, ook wel Carrera 6 genoemd, om te voldoen aan de homologatie-eisen voor de Groep 4 sportwagenklasse, met een kleine serie identieke exemplaren als basis. Voor circuits met lange rechte stukken zoals Le Mans bouwde de fabriek een Langheck-variant met een verlengde, aflopende achterzijde die de luchtweerstand verlaagde, terwijl voor bochtigere circuits de kortere Kurzheck-carrosserie meer neerwaartse druk en wendbaarheid bood. Dat onderscheid tussen LH en K is niet alleen esthetisch: het weerspiegelt hoe zorgvuldig Porsche zijn raceprogramma per circuit afstemde. De 906 zelf was de opvolger van de 904 en de voorloper van de latere 910, en vormde daarmee een scharnierpunt in Porsches ontwikkeling van straatgelegaliseerde raceauto's naar pure prototypen.

Waar je op let bij een 906-reproductie op schaal

Bij een prototype als de 906 vallen drie dingen het snelst op als een schaalmodel niet klopt: de hoek van de voorruit, de plaatsing van de koplampen achter de plexiglas-afdekking, en de breedte van de achterwielkasten ten opzichte van de cockpit. Minichamps houdt deze verhoudingen consistent, wat vooral zichtbaar is in het profiel: de daklijn loopt door tot in de staart zonder een onnatuurlijke knik. Ook de plaatsing van de ventilatie-openingen op de neus, functioneel voor koeling tijdens een 24-uursrace, is correct overgenomen. Voor een verzamelaar die meerdere 906-uitvoeringen naast elkaar zet, zoals de andere prototypen in deze catalogus, is precies deze consistentie waarop je moet letten om onderscheid te maken tussen een zorgvuldige reproductie en een grovere interpretatie.

Plaats in een Le Mans-thema vitrine

Naast een 906 Kurzheck in een andere livrei laat deze Langheck onmiddellijk zien hoe verschillend Porsche dezelfde onderbouw kon inzetten, afhankelijk van het circuit. Op ruim 22 centimeter past het model probleemloos in een standaard vitrineplank naast andere jaren 60 prototypen, en de lage, gestroomlijnde vorm vraagt om verlichting die de daklijn van opzij accentueert. Voor wie een Le Mans-gerichte collectie opbouwt, is dit model minder een losstaand stuk en meer een puzzelstukje in het verhaal van Porsches vroege endurance-programma.

0