5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Porsche 911 996 Turbo Zilver KK-Scale 1:18

Nieuw binnen
Porsche 911 996 Turbo Zilver KK-Scale 1:18 KKDC181471 Metaal
1 / 6
KK-Scale's 1:18 diecast Porsche 911 996 Turbo in zilver reproduceert de eerste watergekoelde 911 Turbo uit 2000, met standaard vierwielaandrijving, ronde koplampen en gesloten carrosserie. Een instapmodel voor wie Porsche's Turbo-lijn chronologisch wil opbouwen, met een motor die zijn wortels deelt met Porsche's GT1-racewagen.
Porsche 911 996 Turbo Zilver KK-Scale 1:18
Huidige prijs: 79,00 €
Nog maar 3 stuks
Verwachte levering: 28–30 okt. 2026
Verzendkosten vanaf 9,00 € Track & Trace, verzekerd
5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Porsche
Modelfabrikant
KK-Scale
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
KKDC181471
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Porsche 911 996 Turbo Zilver KK-Scale 1:18 in detail

TL;DR: KK-Scale's 1:18 diecast Porsche 911 996 Turbo reproduceert de zilveren uitvoering uit 2000, de eerste watergekoelde Turbo met vierwielaandrijving en ronde koplampen. Gesloten carrosserie, strakke naadlijnen en diepe lak maken dit tot een instapmodel in een bredere Porsche Turbo-tijdlijn.

Met de 996-generatie liet Porsche in 2000 voor het eerst een watergekoelde motor in de 911 Turbo debuteren, een technische omwenteling die destijds niet door iedereen werd toegejuicht. KK-Scale legt die overgangsperiode vast in zilver, een kleur die de scherpe lijnen van de 996-carrosserie goed laat zien.

KK-Scale's Diecast Uitvoering van de Eerste Watergekoelde 911 Turbo

Van Luchtgekoeld naar Watergekoeld

De overstap van luchtkoeling naar waterkoeling bij de 996-generatie veranderde niet alleen de techniek onder de motorkap, maar ook hoe Porsche de koeling in de carrosserie integreerde, met grotere luchtinlaten aan de voorzijde. Bij de Turbo-versie kwam daar vierwielaandrijving bij, standaard uitgerust in plaats van optioneel, wat de 996 Turbo tot een ander soort sportwagen maakte dan zijn achterwielaangedreven voorgangers. KK-Scale toont die bredere, gespierdere carrosserie met zichtbaar grotere luchtinlaten ten opzichte van de gewone 996. Dat verschil in koeling bepaalde bovendien de positie van de 996 Turbo binnen Porsche's eigen modelgamma, als het technische vlaggenschip van die generatie.

Eén Gesloten Carrosserie zonder Scharnieren

Zoals bij de meeste modellen in dit segment ontbreken bewegende deuren, motorkap of kofferklep: de carrosserie is als één geheel gegoten. Voor een sportwagen met zoveel luchtinlaten en spoilerdetails werkt dat in het voordeel van de precisie, omdat elke lijn rond de wielkasten en de achterspoiler ononderbroken kan doorlopen. De zinklegering geeft het model een merkbaar gewicht dat bij het optillen meteen opvalt, terwijl de zilveren lak diep genoeg ligt om de ronde vormen van de carrosserie onder vitrineverlichting duidelijk te laten aftekenen. Op de velgen blijft het spaakpatroon scherp gedefinieerd, een detail dat bij een zilveren uitvoering extra opvalt.

Ronde Koplampen en GT1-Erfenis onder de Motorkap

Een Koplampontwerp dat Afweek van de Basis-996

Waar de gewone 996 bekendstond om zijn ovale koplampen met geïntegreerde richtingaanwijzers, een ontwerp dat destijds niet bij iedereen in de smaak viel, kreeg de Turbo-versie ronde koplampen die dichter bij de klassieke 911-vormgeving aansloten. Dat verschil was voor veel liefhebbers een belangrijk argument om voor de Turbo te kiezen, los van de extra vermogenswinst. KK-Scale reproduceert dat ronde koplampontwerp nauwkeurig, met heldere lenzen die onder vitrineverlichting een duidelijk contrast vormen met de rest van de carrosserie. Voor een verzamelaar die de ontwikkeling van de 911 Turbo-lijn volgt, markeert dit koplampdetail precies het moment waarop Porsche terugkeerde naar een herkenbare 911-identiteit.

Een Motor met Racewortels

Onder de carrosserie school bij de 996 Turbo een zescilinder boxermotor met wortels in Porsche's eigen GT1-racewagen, een motorarchitectuur die bekendstond om zijn robuustheid en die in latere Turbo-generaties nog jarenlang dienst bleef doen. Die racepedigree droeg bij aan het aanzien van de 996 Turbo als het serieuze, technisch onderlegde alternatief binnen de 911-reeks van die jaren. Op dit schaalmodel blijft de motorkap uiteraard gesloten, maar de achterspoiler en de brede achterzijde verraden al genoeg van de prestaties onder het blik. Dat gegeven alleen al maakt deze uitvoering tot meer dan een kleurvariant binnen het bredere Turbo-aanbod.

Instapmodel in een Porsche Turbo-Tijdlijn

Voor wie Porsche's Turbo-lijn chronologisch wil opbouwen, vormt deze 996 Turbo uit 2000 een logisch startpunt vóór de latere generaties, die technisch verder evolueerden maar dezelfde vierwielaangedreven, watergekoelde basis deelden. Op 1:18 vraagt de compacte 911-carrosserie weinig vitrineruimte, waardoor meerdere generaties naast elkaar passen zonder dat de reeks de plank overneemt. Zilver is bovendien een kleur die zelden botst met andere modellen in een gemengde Porsche-opstelling, wat deze uitvoering tot een flexibele keuze maakt naast de zwarte metallic variant van hetzelfde model. Wie beide kleurstellingen combineert, bouwt in feite twee verschillende stemmingen op binnen dezelfde technische generatie.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

5% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 5% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
79,00 €
79,00 €
0