5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Porsche 928 S Rood MCG 1:18

Nieuw binnen
Porsche 928 S Rood MCG 1:18 MCG18663 Metaal
1 / 6
MCG Porsche 928 S 1:18 in rood: een diecast modelauto van de V8-coupé uit 1980, uitgevoerd als één gesloten carrosserie zonder openende delen. De zinklegering geeft gewicht en een stabiele basis voor de lak, de lange zijlijn blijft ononderbroken. Een grand tourer met transaxle-opbouw, bedoeld voor de vitrine van wie Porsches uit de vroege jaren tachtig buiten de 911-reeks zoekt.
Porsche 928 S Rood MCG 1:18
Huidige prijs: 68,00 €
Op voorraad
Verwachte levering: 11–13 nov. 2026
Verzendkosten vanaf 8,50 € Track & Trace, verzekerd
5% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Porsche
Modelfabrikant
MCG
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
MCG18663
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Porsche 928 S Rood MCG 1:18 in detail

TL;DR: De MCG Porsche 928 S 1:18 is een diecast modelauto van de rode V8-coupé uit 1980, een grand tourer met transaxle-opbouw. De carrosserie is één gesloten geheel zonder openende delen, zodat lijnen, lakdiepte en stand de aandacht krijgen. Een verzamelstuk voor wie Porsches uit de vroege jaren tachtig buiten de 911-reeks zoekt.

De Porsche 928 kwam in 1977 en koos een andere weg dan de 911: een V8 voorin, een transaxle achterin en klaplichten in een lang, glad coupéprofiel. De S uit 1980 is de krachtiger variant van die opzet. Op 1:18 leeft zo'n auto van zijn lange, vloeiende zijlijn, en dat is precies wat een gesloten rode diecast goed kan laten zien.

MCG Porsche 928 S 1:18 in rode diecast

Een lange zijlijn zonder openende delen

De 928 heeft een lange motorkapslijn, een ruime glasopening en een glad aflopend achterwerk, en bij een gesloten casting lopen die vlakken ononderbroken in elkaar over. Er openen geen portieren, kap of achterklep: de naden zijn smalle, even brede groeven in de carrosserie. Vergelijk bij het beoordelen vooral de zijaanzichten met een foto van de echte auto: de hoek van de voorruit, de lijn van de dakrand naar het achterwerk en de plek van de wielen in de wielkasten bepalen of de stand van een grand tourer klopt. Een gesloten opzet is hier geen beperking, want het vloeiende profiel is de hoofdzaak.

Rode lak op zinklegering

De zinklegering geeft het model gewicht in de hand en een harde ondergrond voor een gelijkmatige, diepe glans, ook langs de gebogen flanken. Rood is een onbarmhartige kleur op diecast: een lichte afwijking in de lak of een stofje valt onder een spot direct op, en daarom loont het om het model onder een schuin invallende lamp te bekijken. Metaal houdt zijn vorm jarenlang vast. Daar staat tegenover dat hars scherpere randen en dunnere stijlen toelaat; diecast wint het op stevigheid en gewicht. Voor een auto met zulke gebogen oppervlakken is dat een eerlijke ruil: het metaal voelt degelijk, en de lak krijgt een stabiele basis.

De 928 S als grand tourer buiten de 911-lijn

Een V8 voorin en een transaxle achterin

Porsche presenteerde de 928 in 1977 als grand tourer met een V8 voorin en de versnellingsbak achterin, gekoppeld aan de achteras in een transaxle-opzet voor een evenwichtige gewichtsverdeling. In 1978 werd hij uitgeroepen tot European Car of the Year. De 928 S uit 1980 kreeg een grotere en sterkere V8 dan de eerste uitvoering. Dat technische verhaal zie je niet aan een gesloten casting, maar de stand en de verhoudingen verraden wel dat dit een lange, lage grand tourer is en geen compacte sportwagen. Let ook op de wielen en de stand: een grand tourer hoort laag en gestrekt te staan, met wielen die de wielkasten goed vullen.

Waarom de 928 S een eigen plek verdient

De 928 staat in de schaduw van de 911, en dat maakt hem voor veel verzamelaars juist interessant: een Porsche die anders is. Wie een chronologie van Porsche-coupés opbouwt, zet de 928 S naast de 911 als tegenpool: motor voorin in plaats van achterin. Voor Nederlandse verzamelaars die methodisch vergelijken, past hij als solide, onderschat verzamelstuk tussen sportievere modellen en alledaagse retro-sedans. Op 1:18 is de 928 S lang genoeg om de lange kap en het gladde achterwerk volledig te laten spreken; op 1:43 verdwijnt veel van dat lijnenspel. Rode lak vraagt om een stofvrije plek; poets nooit met schoonmaakmiddel, een zachte kwast volstaat.

De rode 928 S op de plank

Wie een modelauto Porsche 928 S wil kopen, kiest met deze uitvoering voor gewicht, lakdiepte en een gesloten, rustig silhouet in plaats van interieurdetail. Dat is een bewuste afweging: een model met openende delen biedt iets anders, maar vraagt ook ruimere naden. Hier zit de waarde in de buitenkant. Diecast is hier een logische materiaalkeuze: de lange, lage coupé heeft massa nodig om op de plank overtuigend te staan, iets wat lichtere materialen minder geven. Zet hem op een plank met een donkere achtergrond, zodat het rood blijft spreken, en laat ruimte rond de neus en het achterwerk zodat de lange lijn leesbaar blijft. In een thema over grand tourers uit de vroege jaren tachtig is deze diecast een solide beginpunt voor een serieuze, maar betaalbare reeks.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

5% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 5% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
68,00 €
68,00 €
0