
Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43

Specificaties
- Automerk
- Porsche
- Modelfabrikant
- Minichamps
- Schaal
- 1:43
- Materiaal
- Metaal
- Modelstaat
- Nieuw Model
- SKU
- 400766604
- Bouwjaar
- 1976
- Tijdperk
- 1970s
- Carrosserietype
- Prototype Modellen
- Voertuigklasse
- Historische Groepsraces
- Open delen
- Nee
- Staat van de verpakking
- Nieuw
- Modeltype
- Racemodellen
- EAN / GTIN
- 4012138100787
Modelauto Porsche 936/76 Martini Racing #4 J. Mass / R. Stommelen Winner Coppa Florio Pergusa 1976 Minichamps 1:43 in detail
TL;DR: Minichamps reproduceert in 1:43 de Porsche 936/76 van Martini Racing met startnummer 4, waarmee Jochen Mass en Rolf Stommelen in 1976 de Coppa Florio op het circuit van Pergusa wonnen. Het gietzink model heeft een vaste carrosserie en de Martini-striping op de karakteristieke prototypevorm.
Na het verdwijnen van de 917 uit de topklasse bouwde Porsche met de 936 een nieuwe generatie prototypes, herkenbaar aan de lange, open cockpit en de turbogeladen zescilinder. Mass en Stommelen wonnen ermee de Coppa Florio op Pergusa in 1976. Minichamps legt die zege nu vast op schaal 1:43.
De 936/76 als opvolger van de 917
Groep 6 en de terugkeer naar Le Mans-winnen
Toen het Groep 6-reglement in de eerste helft van de jaren zeventig de topklasse van de sportwagenracerij bepaalde, ontwikkelde Porsche de 936 als antwoord: een open prototype met een turbogeladen zescilinder, lichter en aerodynamisch efficiënter dan de eerdere 917. De 936 zou in de jaren die volgden meermaals de algehele overwinning op Le Mans behalen, een lijn die in 1976 begon. Deze specifieke uitvoering, de 936/76, staat aan het begin van dat succes.
Mass, Stommelen en de Coppa Florio
Jochen Mass en Rolf Stommelen, beide op dat moment actief binnen het Porsche-fabrieksprogramma, wonnen ermee de Coppa Florio op het circuit van Pergusa, de wedstrijd die na de veiligheidszorgen rond de originele Targa Florio-bergroute de Siciliaanse racetraditie op een permanent circuit voortzette. Voor Porsche was 1976 een seizoen waarin zowel de GT-klasse met de 935 als de prototypeklasse met de 936 gedomineerd werd, een dubbele dominantie die zelden door één fabrikant tegelijk werd bereikt.
Minichamps' 936/76 in Martini-kleuren
Vaste carrosserie en de open prototypevorm
Minichamps gietst deze 936/76 in zinklegering met een vaste, gesloten carrosserie die de lange, lage lijnen van het prototype in één stuk vastlegt. Op dit formaat is dat de gangbare uitvoering, met paneellijnen die strak doorlopen langs de zijkant en rond de luchtinlaten achter de cockpit. Het gewicht van het model verraadt meteen de gietzinkconstructie zodra het uit de verpakking komt, een dichtheid die bij een langere carrosserie als deze goed voelt in de hand.
De Martini-striping op een lange, lage carrosserie
De Martini-striping, dezelfde herkenbare banen die ook op de 935 verschenen, is met tampondruk aangebracht en loopt over de volledige lengte van de carrosserie zonder onderbrekingen die een gesloten body juist mogelijk maakt. Startnummer 4 staat scherp omlijnd op de neus. Onder direct licht toont het lakwerk voldoende diepte om de striping op de lange vlakken van een prototype niet plat te laten ogen.
Een prototype naast de GT-klasse van 1976
Wie zowel de 935 als deze 936/76 uit 1976 verzamelt, legt in feite het volledige Porsche-succes van dat seizoen vast, van de GT-klasse tot de prototypes. Op 1:43 nemen beide vormen weinig ruimte in, waardoor een compacte maar veelzeggende vitrinekast mogelijk is. Vergeleken met resinemodellen van hetzelfde onderwerp oogt dit gietzink exemplaar steviger op de plank. Een logische aanvulling voor wie de Martini-livery in al zijn vormen wil verzamelen.















