10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43

Nieuw binnen
Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43 430866519 Metaal
1 / 4
Minichamps' 1:43 Porsche 956L #19 reproduceert de langestaartuitvoering waarmee Thierry Boutsen en Didier Theys aan de start stonden bij de 24 uur van Le Mans 1986. De Langheck-carrosserie, ontwikkeld voor lagere luchtweerstand op de Mulsanne-rechte stand, is als één gesloten gietstuk uitgevoerd met strakke paneellijnen en een racelivery die ononderbroken over de romp doorloopt. Een gericht model voor wie de Group C-jaren compact naast andere Porsche-prototypes op de plank wil zetten.
Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43
Huidige prijs: 66,00 €
Nog maar 2 stuks
Verwachte levering: 01-05.10.2026
Verzendkosten vanaf 8,00 € Track & Trace, verzekerd
10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Porsche
Modelfabrikant
Minichamps
Schaal
1:43
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
430866519
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Porsche 956L #19 T. Boutsen / D. Theys 24 Hours of Le Mans 1986 Minichamps 1:43 in detail

TL;DR: Minichamps' 1:43 Porsche 956L #19 is een zamak diecast van de langestaartversie waarmee Thierry Boutsen en Didier Theys in 1986 de 24 uur van Le Mans reden, met een gesloten carrosserie, de kenmerkende Langheck-vorm en een racelivery die strak over de romp doorloopt.

De 956 was het prototype waarmee Porsche in de vroege jaren tachtig de Group C-klasse ging domineren, en de Langheck-uitvoering, met een verlengde, gestroomlijnde achterkant, was specifiek gebouwd voor de lange rechte stukken van Le Mans. Minichamps legt die technische keuze op 1:43 vast, van de verlengde achterklep tot de lagere luchtinlaten.

Minichamps Porsche 956L #19 in 1:43

Boutsen en Theys in de 24 uur van Le Mans 1986

Thierry Boutsen en Didier Theys vormden in 1986 een van de vele rijdersduo's die Porsches 956 door de nacht van Le Mans stuurden, in een veld waarin het model destijds de toon zette. De 956 combineerde een aluminium monocoque met een turbomotor die zijn wortels had in Porsches eerdere sportwagenprogramma's. Minichamps reproduceert de auto met het startnummer 19 en de bijbehorende sponsorbelettering zoals gevoerd tijdens die editie. Voor verzamelaars van de Group C-periode is dat soort details, wie waar reed en met welk startnummer, minstens zo belangrijk als de auto zelf, omdat het een raceauto plaatst binnen een specifiek moment in Porsches dominantie van die jaren.

De Langheck-carrosserie voor de Mulsanne-rechte stand

De letter L in 956L staat voor Langheck, de verlengde achterkant die Porsche specifiek voor Le Mans ontwikkelde om de topsnelheid op de kilometers lange Mulsanne-rechte stand te verhogen. Die aanpassing kwam ten koste van wat neerwaartse druk in de bochten, een afweging die alleen op circuits met zulke lange rechte stukken de moeite waard was. Wie de Langheck-versie naast een reguliere 956 zet, ziet het verschil vooral in de achterkant en de hoogte van de luchtinlaten, een subtiel maar herkenbaar contrast binnen hetzelfde chassis.

Zamak precisie op een Group C-prototype

Gesloten carrosserie en aerodynamische lijnen

De carrosserie is een gesloten, eendelig gietstuk, wat bij een prototype met zoveel gestroomlijnde oppervlakken goed uitpakt: er zijn geen scharnierlijnen die de vloeiende vormen onderbreken. De lage neus, de zijluchtinlaten en de verlengde achterkant lopen als één doorlopende lijn. Dat is precies waar een prototype als de 956L zich onderscheidt van een productieauto: de vorm is functioneel, niet decoratief, en een gesloten gietstuk doet die functionaliteit meer recht dan een carrosserie met losse, beweegbare delen zou kunnen.

Livery, wielen en glaswerk

De racelivery is aangebracht met tampodruk, waardoor startnummer en sponsorbelettering vlak op de romp liggen zonder opstaande randen. De wielen tonen de brede, lage banden die bij een Group C-prototype horen, met een offset die de brede wielkasten volledig vult. Voor wie meerdere Group C-prototypes verzamelt, is precies deze combinatie van wielbreedte en cockpithoogte de snelste manier om op de plank onderscheid te maken tussen chassis van verschillende fabrikanten.

Plaats in een Group C-verzameling

De 956L staat aan het begin van een tijdvak waarin Porsche Le Mans jarenlang naar zijn hand zette, voordat de opvolger, de 962, het stokje overnam. Op 1:43 is dit een compacte manier om die dominantie in beeld te brengen. Gecombineerd met andere 956- en 962-uitvoeringen uit dezelfde jaren ontstaat een reeks die de technische evolutie van Porsches Group C-programma samenvat. Voor Nederlandse verzamelaars die vanuit een technische interesse in aerodynamica verzamelen, is de Langheck-vorm vaak net dat detail dat de doorslag geeft bij de keuze tussen twee vergelijkbare 956-uitvoeringen.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:43

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
66,00 €
66,00 €
0