10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 08306F Metaal
1 / 8
Kyosho's 1:18 Lancia 037 reproduceert de rally-uitvoering van Attilio Bettega en Marco Perissinot, met startnummer 2 op de San Marino Rally van 1984, in de kenmerkende Martini-kleuren. Het diecast model heeft werkende deuren, motorkap en kofferklep, zodat de rallytechniek onder het plaatwerk zichtbaar wordt. De 037 was de laatste achterwielaangedreven auto die de WK-titel voor constructeurs won in de rally, voordat vierwielaandrijving de norm werd. Een sterk verzamelstuk voor liefhebbers van Group B.
Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18
Huidige prijs: 218,00 €
Nog maar één
Verwachte levering: 26-28.08.2026
Verzendkosten vanaf 7,00 € Track & Trace, verzekerd
10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Lancia
Modelfabrikant
Kyosho
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
08306F
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18 in detail

TL;DR: Kyosho's 1:18 Lancia 037 reproduceert de rallywagen van Attilio Bettega en Marco Perissinot op de San Marino Rally van 1984, in de Martini-livrei met startnummer 2. Het diecast model heeft werkende deuren, motorkap en kofferklep, en toont de laatste achterwielaangedreven Lancia die de WK-titel voor constructeurs won.

In 1983 bewees Lancia dat een achterwielaangedreven auto nog een WK-titel voor constructeurs kon winnen, tegen de opkomst van vierwielaandrijving. Kyosho brengt die 037 nu naar de vitrinekast, in de uitvoering die Attilio Bettega en Marco Perissinot reden op de San Marino Rally van 1984, compleet met startnummer 2 en de Martini-livrei die het Group B-tijdperk definieerde.

Homologatie en het laatste Group B-hoofdstuk van achterwielaandrijving

Van wegauto tot rally-legende

Lancia ontwikkelde de 037 specifiek om het Group B-reglement optimaal te benutten, met een middenmotor, een Volumex-supercompressor op de 2.0-liter viercilinder en een lichte polyester carrosserie over een buizenframe. Waar concurrenten als Audi al op vierwielaandrijving overstapten, hield Lancia vast aan achterwielaandrijving en compenseerde dat met minder gewicht en scherpere wegligging op asfaltproeven. Die keuze betaalde zich uit in 1983, toen de 037 de WK-titel voor constructeurs veroverde, de laatste keer dat een achterwielaangedreven auto dat presteerde voordat vierwielaandrijving de rallysport ging domineren. Een jaar later, in 1984, streed de auto nog volop mee in evenementen als de San Marino Rally, ook al begon het Group B-tijdperk zijn hoogtepunt te naderen.

Martini Racing en het duo Bettega-Perissinot

Attilio Bettega reed de 037 als vaste coureur voor het fabrieksteam van Martini Racing, met Marco Perissinot naast hem als navigator. De combinatie van de herkenbare rood-blauw-witte Martini-striping en startnummer 2 markeert deze specifieke uitvoering als een fabrieksinschrijving, niet als een klantenauto. Kyosho kiest bewust voor deze San Marino Rally-livrei uit 1984, een evenement dat destijds meetelde binnen het Europese rallycircuit en waar de 037 zijn waarde als evenwichtige, betrouwbare rallywagen bleef bewijzen. Voor verzamelaars die de Group B-periode volgen, is de keuze voor een specifieke coureur en rally net zo belangrijk als de auto zelf: het plaatst het model in een tijdlijn van seizoenen, teams en rivaliteiten.

Kyosho's Lancia 037 in 1:18: de rally-livrei van San Marino

Kyosho bouwt deze 037 als diecast in zinklegering, een materiaal dat de wagen gewicht en stevigheid geeft die kunststof of resin niet evenaren. Dat gewicht is meteen voelbaar zodra het model uit de verpakking komt: de dichtheid van het metaal maakt duidelijk dat dit geen lichtgewicht speelgoedauto is, maar een verzamelstuk gebouwd voor de lange termijn. De Martini-striping is nauwkeurig aangebracht over de contouren van de carrosserie, met scherpe scheidingslijnen tussen de kleurvlakken die bij een rallylivrei van dit soort minstens zo belangrijk zijn als de lakkwaliteit zelf. Kyosho heeft een reputatie opgebouwd in rally- en competitiemodellen, met oog voor detail dat verder gaat dan een generieke straatauto: de verbrede spatborden, de rallybanden met herkenbaar profiel en de bevestigingspunten voor extra verlichting zijn zichtbaar uitgewerkt. Diecast als materiaal brengt ook een compromis met zich mee ten opzichte van resin: de gietmaltoleranties liggen iets ruimer, wat op sommige randen een fractie minder scherp aanvoelt dan een handgemaakte resin-uitvoering zou tonen. Voor een rallywagen die vooral leeft van zijn robuuste, aan de praktijk aangepaste vormgeving, is dat een redelijke afweging tussen prijs en detail.

Openende delen en de cockpit van een rallywagen

Motorkap en deuren in werking

De deuren, motorkap en kofferklep van dit model openen daadwerkelijk, en dat is meer dan een technisch detail bij een rallyauto: het geeft toegang tot de onderdelen die een Group B-wagen onderscheiden van een gewone straatversie. Onder de motorkap toont het model de middenmotor-constructie die de 037 zijn gewichtsverdeling gaf, terwijl de geopende deuren zicht bieden op een cockpit die is ingericht met het oog op rally-gebruik in plaats van comfort. De scharnieren bewegen met een prettige weerstand: de motorkap blijft niet zomaar openstaan door eigen gewicht los te laten, en de deuren vallen niet dicht bij het lichtste duwtje. Dat soort mechanische afwerking valt vooral op bij een model in deze prijsklasse, waar niet elk exemplaar dezelfde precisie in de scharnierpunten haalt.

Effect op de presentatie in de vitrinekast

Voor de vitrinekast betekent dit dat het model zowel gesloten als open aantrekkelijk gepresenteerd kan worden: dicht laat de doorlopende lijn van de carrosserie en de striping optimaal zien, open benadrukt het technische verhaal achter een homologatiewagen. Wie de 037 naast andere Group B-modellen zet, zoals een Audi Quattro of Peugeot 205 Turbo 16, ziet direct het verschil in bouwfilosofie: de Lancia blijft compacter en lichter, exact de eigenschappen die zijn laatste RWD-titel mogelijk maakten.

Plaats in een Group B-verzameling

Binnen een thematische verzameling van Group B-rallywagens vertegenwoordigt deze 037 het overgangsmoment van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving, een verhaal dat compleet wordt door de auto naast een vroege Audi Quattro te plaatsen. Op 1:18 komt de wagen op ongeveer 23 centimeter lengte, ruim passend in een standaard vitrinekastvak naast andere rallymodellen van vergelijkbare schaal. De specifieke keuze voor Bettega, Perissinot en de San Marino Rally van 1984 maakt dit exemplaar interessant voor verzamelaars die niet alleen het model, maar ook het seizoen en de coureurscombinatie volgen. Voor wie een Group B-reeks opbouwt, is deze Kyosho-uitvoering een gefundeerde aankoop: het materiaal en de afwerking rechtvaardigen de prijs, en de rally-specifieke details geven het model een verhaal dat een generieke straatversie niet kan vertellen.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
218,00 €
218,00 €
0