10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18

Uitverkocht
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 08348J Metaal
1 / 9
Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione toont startnummer 2 van Carlos Sainz en Luis Moya op de Tour de Corse van 1993, in de brede wielkasten-uitvoering die het laatste hoofdstuk van Lancia's Group A-heerschappij vertegenwoordigt. De zink-legering carrosserie opent op metalen scharnieren en toont een sober rallycockpit-interieur. Een gericht stuk voor wie de slotfase van Lancia's zes titels op rij wil vastleggen in de vitrinekast.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18
Huidige prijs: 230,00 €
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Lancia
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Lancia
Modelfabrikant
Kyosho
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
08348J
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #2 C. Sainz / L. Moya Tour de Corse 1993 Kyosho 1:18 in detail

TL;DR: Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione toont de wagen van Carlos Sainz en Luis Moya op de Tour de Corse van 1993, in de wijde-wielkasten uitvoering die het laatste hoofdstuk van Lancia's Group A-heerschappij vertegenwoordigt. Zink-legering constructie en scherp geregistreerde livrei maken dit een gericht stuk voor WRC-verzamelaars.

Zes achtereenvolgende constructeurstitels maakten de Delta Integrale tot het meest succesvolle Group A-model dat de WRC ooit zag, en de Evoluzione-uitvoering was de laatste, breedste en krachtigste stap in die reeks. Kyosho legt die auto vast in de livrei van de Tour de Corse van 1993.

De Delta HF Integrale Evoluzione als eindpunt van Lancia's Group A-heerschappij

Zes titels op rij en de laatste evolutiestap

Tussen 1987 en 1992 won Lancia zes opeenvolgende constructeurstitels met de Delta, een reeks die geen ander merk in de geschiedenis van het wereldkampioenschap rally heeft geëvenaard. De Evoluzione, geïntroduceerd als laatste ontwikkelingsstap van de HF Integrale, kreeg bredere wielkasten, een aangepaste ophanging en meer vermogen uit de bekende 2.0-liter turbomotor met vierwielaandrijving. Toen Lancia zich na 1992 terugtrok uit de fabriekswerkzaamheden, bleven privéteams en voormalige fabrieksrijders de Evoluzione nog jarenlang inzetten, wat verklaart waarom het model in 1993 nog met volle overtuiging aan de start stond.

Tour de Corse: asfaltrally met duizenden bochten

De Tour de Corse stond bekend als de meest technische asfaltrally op de WRC-kalender, met bergwegen die zoveel haarspeldbochten telden dat het evenement de bijnaam de rally van de tienduizend bochten kreeg. Op dat soort ondergrond kwam de Delta Integrale het best tot zijn recht: de vierwielaandrijving die op grind minder voordeel gaf, werkte op nat asfalt juist in het voordeel van de auto. Carlos Sainz en Luis Moya reden de wagen met startnummer 2 in deze setting, een combinatie die de precisie vereiste waarvoor het rallykoppel bekend stond.

Kyosho's livrei-precisie op de Evoluzione-carrosserie

Registratie van sponsorvlakken en striping

Rallylivrei staat of valt met registratie: sponsorvlakken die naadloos doorlopen over portieren en motorkap, zonder verspringing op de scheidingslijnen. Kyosho drukt de striping met scherpe randen op de zink-legering carrosserie, wat vooral zichtbaar is waar meerdere kleurvlakken elkaar raken rond de A-stijl en de achterspoiler. Kyosho reproduceert de brede, gespierde carrosserievorm nauwkeurig, met de correcte wielkastverbreding en de kenmerkende hoge neus die de Evoluzione onderscheidt van eerdere Integrale-versies.

Openende portieren versus verzegelde hars

De portieren openen op stevige scharnieren en tonen een vereenvoudigd maar herkenbaar cockpitinterieur met rolkooi-indicatie, precies het detailniveau dat bij dit segment past. Waar een duurdere hars-uitvoering scherpere paneelnaden zou geven, biedt deze diecast-uitvoering opening op de portieren, iets wat een verzegelde hars-carrosserie nooit kan bieden. Die afweging tussen toegankelijkheid en oppervlakteprecisie is precies waar diecast rallymodellen hun waarde bewijzen, en het is een afweging die elke verzamelaar voor zichzelf moet maken op basis van hoe vaak een model daadwerkelijk gehanteerd wordt.

Plaats in een jaren-90 rallycollectie

Deze Evoluzione past naast andere Group A-veteranen uit de vroege jaren negentig, van de Toyota Celica GT-Four tot de eerste Subaru Impreza's, en vult specifiek het laatste hoofdstuk van Lancia's rallydominantie. Op ongeveer 22 centimeter lengte in 1:18 vraagt de auto een vergelijkbare plankruimte als andere rallymodellen uit dezelfde reeks, wat het opbouwen van een doorlopende WRC-tijdlijn vereenvoudigt. Voor verzamelaars die de overgang van Lancia's heerschappij naar de opkomst van Toyota en Subaru willen tonen, is dit een logisch scharnierpunt in de collectie. De prijsstelling van dit segment ligt toegankelijk voor een diecast rallymodel op deze schaal, wat het makkelijker maakt om een volledige reeks Group A- en vroege World Rally Car-modellen op te bouwen zonder dat elk stuk een grote investering vereist.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
0