10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken
✓ 14 dagen retour ✓ Stuk voor stuk gecontroleerd ✓ Veilig afrekenen
Account

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18

Uitverkocht
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 08348H Metaal
1 / 9
Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione toont startnummer 3 van Didier Auriol en Bernard Occelli op de Tour de Corse van 1992, het seizoen waarin Lancia zijn zesde en laatste constructeurstitel op rij behaalde. De verbrede wielkasten en zink-legering carrosserie geven dit model zijn kenmerkende, gespierde uitstraling. Een compact stuk geschiedenis voor wie Lancia's rallydominantie compleet wil maken.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18
Huidige prijs: 230,00 €
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle Lancia
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
Lancia
Modelfabrikant
Kyosho
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Nieuw Model
SKU
08348H
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto Lancia Delta HF Integrale Evoluzione #3 D. Auriol / B. Occelli Tour de Corse 1992 Kyosho 1:18 in detail

TL;DR: Kyosho's 1:18 diecast Lancia Delta HF Integrale Evoluzione toont startnummer 3 van Didier Auriol en Bernard Occelli op de Tour de Corse van 1992, het seizoen waarin Lancia zijn zesde en laatste constructeurstitel op rij behaalde. Zink-legering carrosserie en de bekende wijde wielkasten geven dit stuk zijn herkenbare, gespierde uitstraling.

1992 was het jaar waarin Lancia's rallydominantie eindigde op de best mogelijke manier: met een zesde titel op rij, voordat het merk zich terugtrok uit de fabriekscompetitie. Didier Auriol en Bernard Occelli reden die laatste titelstrijd mee in de Delta Integrale Evoluzione.

1992: het laatste seizoen van Lancia's zes titels op rij

De Evoluzione als slotstuk van een titelreeks

Tussen 1987 en 1992 bouwde Lancia een ongeëvenaarde reeks op in het wereldkampioenschap rally, met de Delta in verschillende ontwikkelingsstadia als constante factor. De Evoluzione was de laatste en meest doorontwikkelde versie, met bredere wielkasten dan de originele HF Integrale en een aangepaste ophanging die de auto beter liet balanceren op wisselende ondergronden. Na het seizoen 1992 trok Lancia zich terug als fabrieksteam, waarna de auto's nog jaren bij privéteams in dienst bleven.

Auriol en Occelli op het Corsicaanse asfalt

Auriol reed in deze periode voor het Lancia-fabrieksteam en gold als een van de sterkste asfaltspecialisten van zijn generatie, een reputatie die hij het jaar erop bij Toyota zou bevestigen met de wereldtitel. Occelli navigeerde naast hem door de bergpassen van Corsica, waar de rally zijn bijnaam als technisch zwaarste asfaltevenement van de WRC-kalender verdiende. Startnummer 3 plaatst deze auto duidelijk binnen het fabrieksteam, naast de andere Delta's die Lancia dat jaar inzette.

Wielophanging en velgdetail op Kyosho's Evoluzione

Verbrede wielkasten en correcte velgpositie

De verbrede wielkasten van de Evoluzione vragen om een correcte velgpositie, en Kyosho plaatst de wielen precies binnen de bredere plaatwerkranden die deze uitvoering onderscheiden van de originele Integrale. De ophangingsgeometrie is zichtbaar in de vrije ruimte tussen band en spatbord, een detail dat op een verkeerd geproportioneerd model direct opvalt. Portieren en motorkap openen op metalen scharnieren, met een interieur dat de sobere rallycockpit met rolkooi-indicatie weergeeft.

Diecast-precisie in dit prijssegment

Het lakwerk toont onder direct licht een consistente kleurdiepte over de brede carrosserievlakken, zonder zichtbare overgang tussen de originele plaatdelen en de verbrede wielkastranden die de Evoluzione kenmerken. Voor dit segment diecast rallymodellen is die balans tussen paneelopening en oppervlaktedetail typerend: een verzegelde hars-uitvoering zou scherpere naden geven rond de wielkastverbreding, maar zonder de mogelijkheid om portieren te openen en het interieur te tonen. Op de lange termijn houdt een goed uitgevoerde lak bovendien zijn kleur, zolang het model buiten direct zonlicht blijft staan.

Een tweede Delta naast de eerste: livrei als onderscheid

Naast de Sainz/Moya-uitvoering van de Tour de Corse 1993 vertegenwoordigt deze Auriol/Occelli-versie een ander moment in dezelfde slotfase van Lancia's rallygeschiedenis, met dezelfde carrosserie maar een eigen livrei en startnummer. Voor wie beide naast elkaar zet, ontstaat een compact overzicht van hoe het fabrieksteam zijn laatste titeljaren vormgaf. Op 1:18 blijft elk detail van die livrei leesbaar, van de sponsorvlakken tot de striping rond het startnummer, wat deze twee Delta's tot een logisch paar maakt binnen een bredere Group A-collectie. De prijsstelling in dit segment maakt het overkomelijk om meerdere jaargangen van dezelfde carrosserie te verzamelen, iets wat bij duurdere hars-uitvoeringen van vergelijkbare subjecten al snel een aanzienlijke investering per stuk vraagt.

Uit dezelfde collectie

Verzamelaars kochten ook

Bekijk alle 1:18

10% korting op uw eerste bestelling

Maak een gratis account aan en ontvang 10% korting op uw eerste bestelling — uit honderden verzamelmodellen in 1:18, 1:43 en 1:12 van Porsche, Mercedes-Benz, BMW en meer.

Gratis account aanmaken Bekijk de collectie
Verzamelmodel Porsche in schaal 1:18 op een strakke studioachtergrond — Models118-korting op uw eerste bestelling
0