10% korting op uw eerste bestelling — maak een gratis account aan

Account aanmaken

BMW X5 4.4i E53 Donker Blauw Kyosho 1:18

BMW X5 4.4i E53 Donker Blauw Kyosho 1:18
Huidige prijs: 142,00 
Uitverkocht

Dit model is op dit moment uitverkocht. Laat je e-mailadres achter, dan geven we je een seintje zodra het weer leverbaar is.

Bekijk alle BMW
Veilig betalen met
Specificaties
Automerk
BMW
Modelfabrikant
Kyosho
Schaal
1:18
Materiaal
Metaal
Modelstaat
Gebruikt Model
SKU
08521DB
100% authentiek Direct van de fabrikant
5-laags karton Met schuim opgevuld
Makkelijk retour 14 dagen, geen vragen gesteld
Veilige betaling 256-bit SSL-versleuteling

Modelauto BMW X5 4.4i E53 Donker Blauw Kyosho 1:18 in detail

TL;DR: Kyosho's 1:18 BMW X5 E53 4.4i is een diecast weergave van BMW's eerste Sports Activity Vehicle uit 1999, in donkerblauwe lak met V8-motor onder de motorkap en openende portieren op metalen scharnieren. Een technisch gefundeerd startpunt voor wie BMW's SUV-geschiedenis in de vitrine opbouwt, vanaf het allereerste model.

Voor BMW was de X5 een gok: een merk dat bekendstond om sportieve sedans, waagde zich in 1999 aan een terreinwagen die toch als een BMW moest rijden. Kyosho legt die overgang vast in een schaalmodel met technische details die verder gaan dan alleen de carrosserievorm.

Kyosho's BMW X5 E53 als eerste generatie SUV

Donkerblauwe lak en zink-legering carrosserie

De donkerblauwe lak van dit model draagt voldoende diepte om metallic-flakes te laten zien onder direct licht, een detail dat op vitrineplank-afstand het verschil maakt tussen een goedkope gietvorm en een verzorgde diecast uitvoering. Kyosho gebruikt een zink-legering voor de carrosserie, waardoor het model in de hand aanzienlijk zwaarder aanvoelt dan een kunststof speelgoedauto op dezelfde schaal. De verhoudingen van de X5 E53, met zijn hoge daklijn en relatief compacte overhang vergeleken met latere generaties, zijn herkenbaar correct weergegeven. De velgen vullen de wielkasten met de juiste boogafstand, een detail dat bij SUV-modellen vaak verkeerd wordt ingeschat wanneer de fabrikant een generieke onderstel-tool hergebruikt.

Openende delen en interieur-afwerking

Portieren en motorkap openen op metalen scharnieren die de stand vasthouden zonder terug te vallen, waardoor het model ook geopend kan worden getoond met zicht op het interieur. Binnen toont Kyosho de kenmerkende BMW-cockpit van eind jaren negentig, met een herkenbaar dashboardlayout en apart afgewerkte bekleding die niet uit een gegoten kleur bestaat. De achterklep, kenmerkend voor een SUV-model, opent eveneens en laat de laadruimte zien, een detail dat bij een sedan-model ontbreekt maar bij een X5-replica juist relevant is voor de herkenbaarheid van het voertuig als terreinwagen.

BMW's eerste Sports Activity Vehicle

Van sportsedan-merk naar SUV-pionier

Toen BMW in 1999 de X5 introduceerde, noemde het merk de auto bewust geen SUV maar een 'Sports Activity Vehicle', een term die moest onderscheiden van de zwaardere, minder wegvaste terreinwagens die destijds de markt domineerden. Die positionering bleek een schot in de roos: de X5 combineerde een verhoogde zitpositie en vierwielaandrijving met een wegligging die dichter bij een sedan lag dan bij een klassieke terreinwagen. Voor een merk dat zijn reputatie had opgebouwd met de 3 Serie en 5 Serie, was dit een aanzienlijke stap, en de X5 legde de basis voor het bredere SUV-aanbod dat volgde.

Bouw in Spartanburg en V8-aandrijving

De E53 werd niet in Duitsland gebouwd maar in Spartanburg, South Carolina, BMW's Amerikaanse fabriek die sindsdien het merk voorziet van zijn SUV-modellen. De 4.4i-uitvoering gebruikte een V8-motor die voldoende vermogen leverde om de X5 zijn sportieve karakter te geven, ondersteund door permanente vierwielaandrijving die het gewicht tussen de assen verdeelde. Voor Nederlandse verzamelaars die BMW's modelgeschiedenis chronologisch opbouwen, markeert deze X5 het startpunt van een lijn die tot vandaag doorloopt, en dat maakt een vroeg model als dit relevant ondanks de bescheiden naamsbekendheid vergeleken met de sedan-reeksen.

Plaats naast BMW's sedan- en coupé-modellen

Op een plank naast BMW's sedan- en coupé-modellen vormt de X5 een contrast: hoger, breder, met een ander silhouet, maar gebouwd volgens dezelfde merkfilosofie van wegligging boven comfort. Kyosho's diecast uitvoering zit in een middensegment qua afwerking, met openende functies en interieurdetail die verder gaan dan instapmodellen maar niet de scharnierprecisie bieden van de duurste series. Voor wie een BMW-vitrine chronologisch opbouwt, is dit E53-model een logisch vertrekpunt vóór latere generaties X5, en het donkerblauwe kleurschema biedt een rustig alternatief naast de zwarte en witte uitvoeringen die vaak domineren in een verzameling. Vergeleken met een resin uitvoering mist dit diecast model de scherpste paneelnaden, maar wint het aan interactie dankzij de openende delen, een ruil die bij een SUV met zichtbare achterklep bijzonder de moeite waard is.

0